La modélisation des phénomènes, des déplacements et du trafic à la qualité de l'air et aux environnements sonores, voire aux impacts sanitaires reste une voie privilégiée de l'évaluation environnementale de politiques et mesures de réduction des nuisances liées aux trafics. Le projet ANR Eval-PDU a permis une analyse quasi-systémique des chaînes de modèles et le questionnement de leurs hypothèses et mise en oeuvre dans le cas du PDU nantais. La disponibilité des données, la validation des modèles, leur couplage en conformité avec leur domaine respectif de validité, et leur mise en oeuvre et dans un souci de transparence et d'appropriation des méthodes et des résultats sont les principaux requis de la mise en oeuvre de ces chaînes de modèles. L'exhaustivité de couverture (trafics, émissions, simulation de différents modes et services), la spatialisation - nécessaire aux études d'impact sanitaires et sur les populations, la qualité des données caractérisant l'état initial et les évolutions, et notamment celles caractérisant les comportements (mobilités), et la spécification d'hypothèses prospectives, constituent de véritables problématiques et difficultés de l'évaluation environnementale appliquée à une politique à échelle d'agglomération.