La politique de tarification des Transports Publics Urbains en Île-de-France - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Rapport Année : 2015

La politique de tarification des Transports Publics Urbains en Île-de-France

Résumé

In times of environmental debates and significant increase of alternatives to personal cars such as carpooling, car sharing, cycling and walking, urban public transportation represents a fundamental base for political views supportive of a sustainable mobility. Factor of social cohesion and guarantor of transportation for all, they also represent a sizeable solution regarding the urban traffic congestion. This is made feasible through the enforcement of a tariff policy bared by public authorities and local companies that encompass most of the users’ travel costs. However, the constant decrease of public contribution lead to repercussions on the improvement of the quality of the services for the end users. Therefore, it appears necessary to deeply restructure the travel policies by working on both the financial and tariffs’ levers. Thus, it is a stake to wonder to what extend the tariffs’ policy could favour an optimum travel experience while guaranteeing the financial durability of urban public transportation. This study is a snapshot of urban public mode of transportation in Île-de-France just when the new tariff is about to be being enforced (unique Pass Navigo) and the launch of the work of Grand Paris. Therefore, this study suggests from an analysis of the current and fast growing way of travels an opening to the debate on the conditions to optimize mobility in an unstable financial environment of the urban public mode of transportation.
À l’heure du débat environnemental et de l’émergence des modes alternatifs à l’usage de la voiture particulière (covoiturage, autopartage, vélo, marche, etc.), les transports collectifs urbains sont porteurs des orientations politiques en faveur de la mobilité durable. Facteurs de cohésion sociale et garants du droit au transport pour tous, ils constituent également une solution de taille face à la congestion du trafic urbain. Cela est rendu possible par la mise en place d’une politique de tarification qui fait supporter l’essentiel des coûts de déplacement de l’usager aux puissances publiques et aux entreprises locales. Mais, la baisse constante des contributions publiques entraine des répercussions sur l’amélioration de la qualité de service aux voyageurs. Dès lors, il apparaît nécessaire de restructurer en profondeur la politique de transport, en intervenant à la fois sur les leviers financier et tarifaire. Ainsi, dans quelle mesure la politique de tarification pourrait-elle favoriser une pratique optimale des déplacements, tout en garantissant la pérennité financière des transports publics urbains ? Cette étude est un instantané de la situation des transports publics urbains en Île-de-France, au moment de l’entrée en vigueur de la nouvelle tarification (passe Navigo unique) et du lancement des travaux du Grand Paris. Ainsi, elle propose, à partir d’une analyse de l’existant et de l’évolution des déplacements, d’ouvrir le débat sur les conditions d’une pratique optimale des mobilités, dans un contexte de fragilité financière des transports publics urbains.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-01233564 , version 1 (25-11-2015)

Identifiants

  • HAL Id : hal-01233564 , version 1

Citer

Christophe Ouattara. La politique de tarification des Transports Publics Urbains en Île-de-France : Levier de développement et de financement durable des transports publics urbains.. [Travaux universitaires] École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC); Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT). 2015. ⟨hal-01233564⟩
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