Ce travail s’intéresse à la simulation numérique du crissement des freins à disque dans le domaine ferroviaire. Le modèle retenu considère une déstabilisation du système par couplage de modes induite par le frottement entre le disque et les garnitures. Compte tenu des temps de calculs nécessaires pour obtenir une solution dans le domaine temporel, la mise en place de technique de réduction est impérative. L’influence de la réduction sur les réponses vibratoires non-linéaires obtenues est étudiée sur un modèle éléments finis simplifié d’un frein TGV.