Mise en perspective des Enquêtes Nationales Transports 1973/74 - 1981/82 - 1993/94 - 2007/08 : Correction de la non-réponse dans l'Enquête Nationale sur les Transports et les Déplacements 2007-08 - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Autre Publication Scientifique Année : 2008

Mise en perspective des Enquêtes Nationales Transports 1973/74 - 1981/82 - 1993/94 - 2007/08 : Correction de la non-réponse dans l'Enquête Nationale sur les Transports et les Déplacements 2007-08

Résumé

L'objectif de ce rapport intermédiaire est de parcourir l'éventail des erreurs dans une enquête par sondage en partant de la non-réponse totale, pour aller vers les plus ponctuelles en l'occurrence la non-réponse partielle et les erreurs de mesures des personnes enquêtées. Dans chaque cas, nous montrerons comment remédier à ces lacunes de l'information collectée. Nous définirons, au fur et à mesure que nous avancerons, toutes les catégories de non-réponse, proposerons des solutions pour pondérer l'Enquête Nationale sur les Transports et les Déplacements 2007-08 et enfin, appliquerons la méthode d'imputation la mieux adaptée pour corriger la non-réponse partielle et les erreurs de mesure. Le premier chapitre proposera un rappel des objectifs de l'Enquête Nationale sur les Transports et les Déplacements 2007-08. Le plan de sondage, le questionnaire et les innovations de l'enquête seront également abordés ainsi que la méthodologie mise en place pour collecter les données. La meilleure méthode pour corriger le défaut de réponse est, bien évidemment, d'essayer d'éviter les non-réponses ou du moins d'en avoir « le moins possible » tout en gardant une excellente qualité des données. Malgré tous les efforts fournis pour éviter la non-réponse, il en subsiste toujours après la phase de la collecte des données. Il est donc nécessaire de pouvoir l'identifier, de connaître les problèmes qu'elle peut engendrer et dans une dernière étape de la corriger avec des méthodes adaptées. Le second chapitre présentera les taux de réponse à l'enquête. Nous passerons également en revue les différentes méthodes permettant de corriger la non-réponse et les erreurs de mesure. Il faut tenir compte de la non-réponse lors de l'inférence puisque les répondants et les nonrépondants ont généralement un comportement différent. Le troisième chapitre portera sur la correction des erreurs de non-réponse totale et d'échantillonnage à l'aide d'une repondération. La correction de ces erreurs par un calage sur des distributions connues dans la population implique que nous connaissions auparavant les caractéristiques des non-répondants pour limiter les problèmes de biais de l'enquête. Une analyse des variables discriminantes du mécanisme de réponse à la première et à la seconde visite sera donc étudier. Ce n'est qu'une fois les comportements analysés que nous pourrons réaliser le calage à l'aide de "Calmar", logiciel développé à l'INSEE par O. Sautory. Au vu de l'avancée de 11 l'enquête, cette dernière partie ne sera abordée que du point de vue de la méthodologie et du choix de la méthode à mettre en oeuvre
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Dates et versions

hal-00544701 , version 1 (08-12-2010)

Identifiants

  • HAL Id : hal-00544701 , version 1

Citer

S. Roux, Jimmy Armoogum. Mise en perspective des Enquêtes Nationales Transports 1973/74 - 1981/82 - 1993/94 - 2007/08 : Correction de la non-réponse dans l'Enquête Nationale sur les Transports et les Déplacements 2007-08. 2008, 73p. ⟨hal-00544701⟩
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