Dans ce papier une architecture hiérarchisée générique (essence/diesel) du contrôle moteur est proposée. On retrouve au sein de cette structure un niveau haut dit strate Groupe motopropulseur (GMP) et un niveau bas dit strate moteur. A l'interface, la strate moteur interroge le niveau GMP sur les sollicitations de couple présentes, mais aussi futures sur un horizon donné. L'intérêt de l'architecture proposée pour l'anticipation des sollicitations de couple connues à l'avance est illustré dans le cas d'un moteur à essence, au moyen d'un modèle (très) simplifié, et en prenant en compte les contraintes systémiques et de consommation de carburant.