Health effects of aircraft noise exposure in people living in the vicinity of airports
Effets de l'exposition au bruit des avions sur la santé des riverains d'aéroports
Résumé
Exposure to aircraft noise, with constantly increasing traffic, is not without health risks for people living near airports. Some effects are already well established, while others are more discussed in the literature. This PhD aims to better understand and quantify the health effects of aircraft noise for people living near airports. It focuses on health events suspected to be associated with aircraft noise exposure, but little studied in the literature: perceived health status, medication use, psychological distress, and saliva cortisol concentration (as stress marker). In addition, this PhD proposes to study the effects of aircraft noise annoyance and noise sensitivity on the risk of hypertension and medication use, but also on perceived health status, and psychological distress. It also aims to determine the role of aircraft noise annoyance and noise sensitivity in the associations between aircraft noise exposure and the previous health events. The data collected as part of the DEBATS and HYENA research programs were used. DEBATS covers 1,244 residents of three French airports. HYENA includes 4,861 residents of seven major European airports (United Kingdom, Germany, Netherlands, Sweden, Italy and Greece). The analyses focused either on DEBATS data only or on the pooled data of DEBATS and HYENA. This pooling was possible because the methodology used in the two studies is similar. Aircraft noise exposure was estimated from modelled noise levels; sociodemographic, health and lifestyle information was collected using a face-to-face questionnaire administered at the participants' homes. Participants' blood pressure was measured using the same protocol, and saliva samples were collected using similar protocols to determine cortisol concentration. An association was shown between aircraft noise exposure and perceived health status. It was positive and statistically significant only in men. No relationship was found between this exposure and the psychological distress assessed with GHQ-12. On the other hand, a significant association was found between aircraft noise annoyance and psychological distress: the higher the level of reported annoyance, the greater the risk of psychological distress. There was also a significant increase in the risk of psychological distress with the level of noise sensitivity. In addition, there were significant relationships between aircraft noise exposure and the risk of hypertension on the one hand, and medication use – particularly antihypertensive and anxiolytic medication – on the other hand. These two health outcomes were also associated with aircraft noise annoyance and noise sensitivity. Furthermore, a significant decrease in the daily variations - absolute and relative - in cortisol concentration was shown only in women, when aircraft noise exposure increases, with a significant increase in cortisol concentration in the evening. Finally, it was observed that aircraft noise annoyance and noise sensitivity modified the relationships between aircraft noise exposure and perceived health status, psychological distress, medication use, hypertension risk, and cortisol secretion. These results confirm those of the few studies in the literature suggesting associations between exposure to aircraft noise and a weaker perceived health status, medication use, and changes in cortisol secretion, a characteristic of the stress caused by this exposure. They are also consistent with those that do not suggest any association between aircraft noise exposure and psychological distress assessed by GHQ-12. We also found the role of moderator and/or mediator played by the annoyance due to aircraft noise and noise sensitivity in the relationships between this exposure to aircraft noise and psychological distress, medication use, hypertension risk, and cortisol secretion. It therefore seems of primary interest that future studies consider these two factors in order to better understand the underlying mechanisms
L’exposition au bruit des avions, dont le trafic est en constante augmentation, n'est pas sans risque pour la santé des populations riveraines des aéroports. Ce travail vise à mieux connaître et mieux quantifier les effets du bruit des avions sur la santé des riverains d'aéroports. Il cible des événements de santé suspectés d’être associés à l’exposition au bruit des avions mais peu étudiés dans la littérature : état de santé perçu, consommation de médicaments, détresse psychologique, et concentration de cortisol salivaire (marqueur des états de stress). Ce travail propose aussi d'étudier les effets de la gêne due au bruit des avions et de la sensibilité au bruit sur le risque d'hypertension (effet du bruit bien établi), et la consommation de médicaments, mais aussi sur l'état de santé perçu, et la détresse psychologique. Il a aussi cherché à déterminer le rôle joué par la gêne due au bruit des avions et la sensibilité au bruit dans les associations entre l’exposition au bruit des avions et les événements de santé ciblés. Ce travail repose sur les données recueillies dans le cadre des programmes de recherche DEBATS et HYENA. DEBATS porte sur 1244 riverains de trois aéroports français. HYENA inclut 4861 riverains de sept aéroports européens majeurs (Royaume-Uni, Allemagne, Pays-Bas, Suède, Italie et Grèce). Les analyses ont porté soit sur les données de DEBATS uniquement, soit sur les données groupées de DEBATS et de HYENA. Ce regroupement a été possible car la méthodologie utilisée dans les deux études est similaire : l'exposition au bruit des avions a été estimée à partir de niveaux de bruit modélisés ; des informations sociodémographiques ou relatives à l’état de santé, à la gêne due au bruit et à la sensibilité au bruit ont été recueillies à l’aide d’un questionnaire administré en face-à-face au domicile des participants ; la pression artérielle et des échantillons de salive ont été recueillis en suivant le même protocole. Une association a été observée entre l’exposition au bruit des avions et la dégradation de l’état de santé perçu. Elle est positive et statistiquement significative uniquement chez les hommes. Aucune relation n’a été trouvée entre cette exposition et la détresse psychologique évaluée par le GHQ-12. En revanche, une association significative a été montrée entre la gêne due au bruit des avions et la détresse psychologique. Il existe également une augmentation significative du risque de détresse psychologique avec la sensibilité au bruit. Par ailleurs, des relations significatives sont retrouvées entre l'exposition au bruit des avions et le risque d'hypertension d’une part, et la consommation de certains médicaments d’autre part. En outre, ces deux événements de santé sont également associés à la gêne due au bruit des avions et à la sensibilité au bruit. Enfin, uniquement chez les femmes, une diminution significative de la variation journalière de la concentration de cortisol, avec une augmentation significative le soir, ont été trouvées lorsque l’exposition au bruit des avions augmente. Finalement, la gêne due au bruit des avions et la sensibilité au bruit modifient les relations entre cette exposition et les événements de santé investigués. Ces résultats confirment ceux des études, peu nombreuses, suggérant des associations entre l'exposition au bruit des avions et la dégradation de l'état de santé perçu, la consommation de médicaments, et des modifications de la sécrétion de cortisol. Ils vont également dans le même sens que ceux n’évoquant aucune association entre cette exposition et la détresse psychologique. Le rôle de modificateur et/ou de médiateur joué par la gêne due au bruit des avions et la sensibilité au bruit dans les relations entre cette exposition et la plupart des événements de santé investigués a été retrouvé. Il semble donc primordial de prendre en compte ces deux facteurs dans des études futures afin de mieux comprendre les mécanismes mis en en jeu
| Origine | Version validée par le jury (STAR) |
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