Ce travail de synthèse présente un recueil des travaux que j'ai effectués depuis les années 1990 et qui s';inscrit au carrefour des domaines de la psychologie cognitive du handicap, de la neuropsychologie et de la psycho-ergonomie. Il est centré sur la notion d'adaptation. Cette notion est très ancienne, elle remonte à la théorie de l'évolution mais elle reste cependant très actuelle puisque des auteurs l'ont récemment revisitée dans un ouvrage intitulé « Psychologie de l'adaptation » coordonné par C. Tarquinio et E. Spitz en 2016. Ces auteurs définissent l'adaptation comme « un processus dynamique de changement lié aux capacités innées ou acquises d'un organisme, d'un individu ou d'un groupe, de réagir à des réactions internes ou externes, des contraintes ou des conflits en cherchant à réduire ou à éliminer leurs conséquences défavorables par des ajustements divers qui favorisent un nouvel équilibre compatible avec leur survie. » Les travaux que j'ai effectués durant ma carrière de chercheure m'ont principalement amenée à travailler avec des populations présentant des différences par rapport à des référentiels dit « jeune » ou « entendant » ou « sans pathologie ». L'effort d'adaptation que doivent fournir ces populations est différent et les processus par lesquels ces personnes développent des connaissances et utilisent des stratégies pour s'adapter sont différents et s'appuient sur des mécanismes cognitifs et neuropsychologiques originaux pour résoudre des tâches. La notion d'affordance (qui signifie « être en capacité de ») développée par Gibson, est également fort intéressante dans le contexte de ce travail. L'affordance est à envisager dans une perspective de réciprocité entre l'individu et l'environnement. Les travaux que j'ai effectués durant ma carrière de chercheure m'ont amenée à utiliser ce concept sur le versant « objet ou environnement » pour par exemple développer des systèmes, des designs, des programmes qui soient les plus affordants possibles, de sorte qu'ils suggèrent directement leur propre utilisation et qu'ils permettent de placer les individus en situation de développer leurs compétences ou performances. Cette notion a également été étudiée sur le versant « individu » pour mieux comprendre les mécanismes perceptifs et cognitifs que les personnes mettent en place pour traiter ces objets ou ces environnements. Six chapitres composent ce travail de synthèse, les deux premiers présentant mes deux thématiques majeures, le troisième présentant diverses recherches sur le thème de l'adaptation et les deux derniers exposant mes nouvelles lignes de recherches. Le Chapitre 2 aborde dans un premier temps, les travaux que j'ai réalisés avant mon arrivée à l'Ifsttar concernant l'accès au langage écrit des personnes sourdes et malentendantes, puis dans un second temps, la problématique de l'accès aux transports des personnes sourdes et malentendantes que j'ai mise à jour au Lescot depuis quelques années. Les deux situations problématiques combinant surdité et transport et ayant fait l'objet de plusieurs travaux seront successivement décrits: celle de l'accès aux informations de perturbations dans les gares et pôles multimodaux d'une part et celle de l'accès au code de la route pour ces candidats sourds d'autre part. L'approche privilégie l'aménagement de l'environnement afin de faciliter l'adaptation cognitive. Le Chapitre 3 traite de ma seconde thématique majeure qui concerne l'étude de la conduite automobile dans le contexte du vieillissement normal ou pathologique. C'est en premier lieu avec Sylviane Lafont et Claude Marin-Lamellet que j'ai traité ces questions en arrivant au laboratoire. Le propos était d'étudier la manière dont le vieillissement, qui se traduit par des modifications aux niveaux physique, sensoriel et cognitif, engendre des changements au niveau des activités quotidiennes comme dans la conduite automobile. Il s'agit plus généralement de savoir comment les personnes âgées avec ou sans pathologie s'adaptent à ces changements pour maintenir un bon niveau de mobilité. Ces travaux feront l'objet du troisième chapitre. Le Chapitre 4 expose plusieurs travaux ayant en commun de traiter du thème de l'adaptation : l'adaptation cognitive et métacognitive à un médicament tel qu'un Benzodiazépine, l'adaptation d'une victime d'accident de la circulation un an après son accident, l'adaptation à la conduite d'une personne présentant un trouble vestibulaire. Le Chapitre 5 est consacré à la description d'un volet de recherche plus émergeant, développé en collaboration avec Maud Ranchet, et toujours dans la lignée des travaux sur la mobilité des personnes âgées engagées dans une trajectoire de vieillissement normal ou pathologique. C'est la marche qui est, cette fois, au centre d'intérêt avec un recueil de données cognitives, physiologiques et métacognitives auprès de personnes jeunes, âgées avec ou sans pathologie (maladie de Parkinson). Une collaboration nouvellement mise en place avec l'hôpital Henry Gabrielle va permettre d'étudier finement les effets neuroprotecteurs et adaptatifs d'un programme d'entrainement intensif chez des patients parkinsoniens. Le Chapitre 6 aborde les nouvelles questions de recherche que soulève l'avènement des véhicules à délégation de conduite tant pour les personnes âgées que pour les personnes ayant un handicap auditif. L'adaptation à ces nouveaux véhicules, qu'ils soient individuel comme une voiture ou collectif, comme les navettes ou bus autonomes se fera-t-elle sans heurt ? Les développements prévoient-ils suffisamment en amont l'ensemble des questions d'accessibilité des personnes avec handicap ? L'accompagnement pour une meilleure adaptation de l'ensemble des usagers est fondamental et nécessite des travaux expérimentaux en amont afin de ne pas exclure une frange de la population de ces nouvelles technologies. Le Chapitre 7 conclut ce travail de synthèse.