Depuis une dizaine d'années, les décisions d'investissement en transport collectif urbain sont prises dans un environnement caractérisé par des incertitudes croissantes. La crise financière, l'émergence de nouvelles technologies et la défiance envers les méthodes d'évaluation traditionnelles ont jeté les décideurs dans une véritable crise de la décision. Du fait de cette incertitude radicale, les décideurs révèlent alors une véritable préférence pour la flexibilité concernant les choix d'agglomération. En effet, ils accordent de plus en plus d'importance aux choix qui évitent de restreindre de façon trop importante les options pour les décisions futures, et qui procurent la plus grande marge de manœuvre possible. Parallèlement, depuis une vingtaine d'années, les théories de l'irréversibilité ont connu d'importants développements, qui permettent d'expliquer et d'intégrer les besoins des décideurs dans l'évaluation des projets. L'objectif de cette recherche est d'élaborer une méthodologie de comparaison des niveaux de flexibilité des variantes techniques dans une perspective d'Analyse Coûts-Avantages. La conception d'un modèle d'aide à la décision pour les transports publics permettra alors d'estimer les risques des projets ou variantes, et de faire de "l'effet-irréversibilité" une composante de la rentabilité collective des choix publics. Des simulations seront menées sur la base d'exemples fictifs de choix d'investissement dans le domaine étudié.