25 années de dérèglementation du transport ferroviaire en Europe : quel bilan ?
Résumé
En juillet 1991, après de longues négociations entre pays européens, était publiée la directive 91-440, amorce du processus de déréglementation du transport ferroviaire. Comme dans les autres industries de réseau (énergie, télécommunications...), l’Union européenne (UE) s’engageait dans une nouvelle logique : la séparation, au moins comptable, entre l’infrastructure et l’exploitation. L’objectif affiché était, là aussi, de permettre l’accès des tiers au réseau. Comme dans le transport routier quelques années auparavant, il s’agissait de faire de la concurrence un levier clé de la revitalisation du secteur. 25 années plus tard, et alors que va être officialisé un quatrième « paquet ferroviaire » dont le contenu est désormais connu, quel bilan peut-on tirer? Les résultats sont-ils à la hauteur des ambitions ferroviaires de l’UE ?
Origine | Accord explicite pour ce dépôt |
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Commentaire | Mis en ligne avec l'aimable autorisation de l'éditeur, EMH éditions |
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