<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<TEI xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:hal="http://hal.archives-ouvertes.fr/" xmlns:gml="http://www.opengis.net/gml/3.3/" xmlns:gmlce="http://www.opengis.net/gml/3.3/ce" version="1.1" xsi:schemaLocation="http://www.tei-c.org/ns/1.0 http://api.archives-ouvertes.fr/documents/aofr-sword.xsd">
  <teiHeader>
    <fileDesc>
      <titleStmt>
        <title>HAL TEI export of hal-05186763</title>
      </titleStmt>
      <publicationStmt>
        <distributor>CCSD</distributor>
        <availability status="restricted">
          <licence target="https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/">CC0 1.0 - Universal</licence>
        </availability>
        <date when="2026-05-25T05:06:11+02:00"/>
      </publicationStmt>
      <sourceDesc>
        <p part="N">HAL API Platform</p>
      </sourceDesc>
    </fileDesc>
  </teiHeader>
  <text>
    <body>
      <listBibl>
        <biblFull>
          <titleStmt>
            <title xml:lang="en">Measurement of bridge curvature - an application on the Luzancy bridge</title>
            <title xml:lang="fr">Mesures de courbure sur ouvrages d'art : Application au cas du pont du Luzancy</title>
            <author role="aut">
              <persName>
                <forename type="first">Bertrand</forename>
                <surname>Collin</surname>
              </persName>
              <idno type="halauthorid">795978-0</idno>
              <affiliation ref="#struct-58607"/>
            </author>
            <author role="aut">
              <persName>
                <forename type="first">Bernard</forename>
                <surname>Tonnoir</surname>
              </persName>
              <idno type="halauthorid">560698-0</idno>
              <affiliation ref="#struct-1420256"/>
            </author>
            <editor role="depositor">
              <persName>
                <forename>Ifsttar</forename>
                <surname>Cadic</surname>
              </persName>
              <email type="md5">ac6d72b766ba563125152d1789e6a340</email>
              <email type="domain">ifsttar.fr</email>
            </editor>
          </titleStmt>
          <editionStmt>
            <edition n="v1" type="current">
              <date type="whenSubmitted">2025-07-25 14:11:29</date>
              <date type="whenWritten">2000-01-01</date>
              <date type="whenModified">2025-08-20 10:14:10</date>
              <date type="whenReleased">2025-07-25 14:29:00</date>
              <date type="whenProduced">2000-01-01</date>
              <date type="whenEndEmbargoed">2025-07-25</date>
              <ref type="file" target="https://hal.science/hal-05186763v1/document">
                <date notBefore="2025-07-25"/>
              </ref>
              <ref type="file" subtype="greenPublisher" n="1" target="https://hal.science/hal-05186763v1/file/AEP000000230.pdf" id="file-5186763-4470788">
                <date notBefore="2025-07-25"/>
              </ref>
            </edition>
            <respStmt>
              <resp>contributor</resp>
              <name key="128222">
                <persName>
                  <forename>Ifsttar</forename>
                  <surname>Cadic</surname>
                </persName>
                <email type="md5">ac6d72b766ba563125152d1789e6a340</email>
                <email type="domain">ifsttar.fr</email>
              </name>
            </respStmt>
          </editionStmt>
          <publicationStmt>
            <distributor>CCSD</distributor>
            <idno type="halId">hal-05186763</idno>
            <idno type="halUri">https://hal.science/hal-05186763</idno>
            <idno type="halBibtex">collin:hal-05186763</idno>
            <idno type="halRefHtml">&lt;i&gt;BLPC - Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussées&lt;/i&gt;, 2000, 224, pp 59-71</idno>
            <idno type="halRef">BLPC - Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussées, 2000, 224, pp 59-71</idno>
            <availability status="restricted">
              <licence target="https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/">CC BY-NC-ND 4.0 - Attribution - Non-commercial use - No Derivative Works<ref corresp="#file-5186763-4470788"/></licence>
            </availability>
          </publicationStmt>
          <seriesStmt>
            <idno type="stamp" n="CEREMA">Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement</idno>
            <idno type="stamp" n="BLPC">Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussées</idno>
          </seriesStmt>
          <notesStmt>
            <note type="audience" n="1">Not set</note>
            <note type="invited" n="0">No</note>
            <note type="popular" n="0">No</note>
            <note type="peer" n="1">Yes</note>
          </notesStmt>
          <sourceDesc>
            <biblStruct>
              <analytic>
                <title xml:lang="en">Measurement of bridge curvature - an application on the Luzancy bridge</title>
                <title xml:lang="fr">Mesures de courbure sur ouvrages d'art : Application au cas du pont du Luzancy</title>
                <author role="aut">
                  <persName>
                    <forename type="first">Bertrand</forename>
                    <surname>Collin</surname>
                  </persName>
                  <idno type="halauthorid">795978-0</idno>
                  <affiliation ref="#struct-58607"/>
                </author>
                <author role="aut">
                  <persName>
                    <forename type="first">Bernard</forename>
                    <surname>Tonnoir</surname>
                  </persName>
                  <idno type="halauthorid">560698-0</idno>
                  <affiliation ref="#struct-1420256"/>
                </author>
              </analytic>
              <monogr>
                <idno type="localRef">AEP000000230</idno>
                <idno type="halJournalId" status="OLD">117835</idno>
                <idno type="issn">1269-1496</idno>
                <title level="j">BLPC - Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussées</title>
                <imprint>
                  <publisher>Ifsttar</publisher>
                  <biblScope unit="issue">224</biblScope>
                  <biblScope unit="pp">pp 59-71</biblScope>
                  <date type="datePub">2000-01-01</date>
                </imprint>
              </monogr>
            </biblStruct>
          </sourceDesc>
          <profileDesc>
            <langUsage>
              <language ident="fr">French</language>
            </langUsage>
            <textClass>
              <keywords scheme="author">
                <term xml:lang="fr">PONT</term>
                <term xml:lang="fr">TABLIER DE PONT</term>
                <term xml:lang="fr">COURBUREMETRE</term>
                <term xml:lang="fr">BETON ARME</term>
                <term xml:lang="fr">BETON PRECONTRAINT</term>
              </keywords>
              <classCode scheme="halDomain" n="spi.meca.msmeca">Engineering Sciences [physics]/Mechanics [physics.med-ph]/Materials and structures in mechanics [physics.class-ph]</classCode>
              <classCode scheme="halTypology" n="ART">Journal articles</classCode>
              <classCode scheme="halOldTypology" n="ART">Journal articles</classCode>
              <classCode scheme="halTreeTypology" n="ART">Journal articles</classCode>
            </textClass>
            <abstract xml:lang="en">
              <p>A knowledge of the true stiffness of a reinforced concrete or prestressed concrete structure is essential in order to determine its mechanical characteristics. Measurement of changes in curvature of a segment subjected to controlled variations in the bending moment provides an experimental method for characterizing stiffness. Three methods, each based on the measurement of a different quantity, can be used to determine stiffness: local icrodeformations (strain gauges), angles of rotation (clinometers) and vertical displacements (curvature meters). Each of these methods has specific characteristics, both as regards ease of use and accuracy. For the first time, these three techniques have been used simultaneously in order to characterize the mechanical behaviour under static loading of a bridge deck (Luzancy bridge). From a ractical point of view, the clinometer and curvature meter measurements were the easiestto perform. From the metrological point of view, the accuracy of each method revealed the complex operation of the bridge deck. Although the curvatures estimated by each method were of the same order of magnitude, the influence of local interference and stresses other than simple bending was noticeable. Detailed analysis of the experimental results shows that the influence of these produce differences of several 10 -6 m -1 between the curvatures measuredusing each method.</p>
            </abstract>
            <abstract xml:lang="fr">
              <p>La connaissance de la rigidité réelle d'une structure en béton armé ou en béton précontraint est essentielle à la détermination de ses caractéristiques mécaniques. Les mesures des variations de courbure d'une section sous l'action de variations contrôlées du moment fléchissant constituent une méthode expérimentale de caractérisation de la rigidité. La courbure peut être déterminée par trois méthodes basées chacune sur la mesure de grandeurs différentes : microdéformations locales (jauges d'extensométrie), angles de rotation (clinomètres) et déplacements verticaux (courburemètres). Chacune de ces méthodes présente ses caractéristiques propres, tant du point de vue de la facilité de mise en oeuvre que de celui de la justesse. Pour la première fois, ces trois techniques ont été utilisées simultanément pour caractériser le comportement mécanique sous charge statique du tablier d'un ouvrage d'art, le pont de Luzancy. D'un point de vue pratique, les méthodes clinométrlques et courburemétriques se sont montrées, du fait de leur facilité de mise en oeuvre, les plus adaptées aux mesures de courbure. D'un point de vue métrologique, la précision de chacune des trois méthodes de mesure a permis de révéler le caractère complexe du fonctionnement du tablier. Même si l'ordre de grandeur des courbures estimées à partir des différentes techniques est le même, l'Influence d'efforts parasites locaux et de sollicitations autres que la flexion simple est sensible. Une analyse précise des résultats expérimentaux montre que cette influence se traduit par des écarts de quelques 1 0 6 m 1 entre les courbures mesurées par chacune des méthodes.</p>
            </abstract>
          </profileDesc>
        </biblFull>
      </listBibl>
    </body>
    <back>
      <listOrg type="structures">
        <org type="laboratory" xml:id="struct-58607" status="VALID">
          <orgName>Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées de l'Est Parisien Melun</orgName>
          <orgName type="acronym">LRPC Melun</orgName>
          <desc>
            <address>
              <addrLine>319, avenue Georges Clémenceau BP 505 77015 Melun Cedex</addrLine>
              <country key="FR"/>
            </address>
          </desc>
          <listRelation>
            <relation active="#struct-313794" type="direct"/>
          </listRelation>
        </org>
        <org type="researchteam" xml:id="struct-1420256" status="OLD">
          <orgName>Laboratoire régional des ponts et chaussées de Lille</orgName>
          <orgName type="acronym">LRPC de Lille</orgName>
          <desc>
            <address>
              <country key="FR"/>
            </address>
          </desc>
          <listRelation>
            <relation active="#struct-520626" type="direct"/>
            <relation active="#struct-520592" type="indirect"/>
          </listRelation>
        </org>
        <org type="institution" xml:id="struct-313794" status="INCOMING">
          <orgName>DREIF</orgName>
          <desc>
            <address>
              <country key="FR"/>
            </address>
          </desc>
        </org>
        <org type="laboratory" xml:id="struct-520626" status="VALID">
          <orgName>Centre d'études techniques de l'équipement Nord-Picardie</orgName>
          <orgName type="acronym">CETE Nord-Picardie</orgName>
          <date type="start">2017-10-24</date>
          <desc>
            <address>
              <addrLine>2 rue de Bruxelles - CS 20275 - 59019 LILLE Cedex</addrLine>
              <country key="FR"/>
            </address>
          </desc>
          <listRelation>
            <relation active="#struct-520592" type="direct"/>
          </listRelation>
        </org>
        <org type="institution" xml:id="struct-520592" status="VALID">
          <orgName>Avant création Cerema</orgName>
          <date type="start">2017-10-24</date>
          <desc>
            <address>
              <country key="FR"/>
            </address>
          </desc>
        </org>
      </listOrg>
    </back>
  </text>
</TEI>