A Multi Modal Ontology Integrating Pedestrian Safety in Pod Transfers
Une ontologie multimodale intégrant la sécurité des piétons dans les transferts par pods
Résumé
The multi-modal transport integration is a way to increase the global transport services. However, this integration introduces new couplings that may be safety critical. In the set of critical elements, there is the management of passenger flows within transport infrastructures. This document proposes to integrate an entity, sensitive to hazards linked to pedestrians, in a travel ontology, considering transport as a service (TAAS). In fact, each passenger is confronted with these specific dangers, caused by the synchronization of flows between each travel episode of a trip, an aspect that is not taken into account in most existing studies within the multi-modal mobility literature. The latter deals separately with the various aspects of the trip but therefore neglects the safety aspects of pedestrian movements during intra or inter mode transfers. The conceptual proposal is therefore formalized by adding this transfer entity to the existing ontology. From a technological point of view, the second contribution consists in using pods. Pods breaks out rolling stocks in mode specific carriers and transport unit. Transport unit can be put from a given carrier onto another using an handling system like hoist or lifting cables. This global system will move the passengers, thus implementing an integrated door-to-door service avoiding pedestrian transitions. This integration, however, raises questions about the normative framework applicable to pods. The last question is the consistency of this technical proposition with actual and future needs of passengers. A first analysis is proposed considering the case of the extended influence zone of Paris, allowing the identification of two potential use cases.
L’intégration du transport multimodal constitue un levier pour améliorer l’offre globale de services de transport. Toutefois, cette intégration engendre de nouveaux couplages qui peuvent s’avérer critiques du point de vue de la sécurité. Parmi les éléments sensibles, la gestion des flux de passagers au sein des infrastructures de transport occupe une place centrale. Ce document propose d’intégrer, dans une ontologie de voyage, une entité sensible aux risques liés aux piétons, en considérant le transport comme un service (TAAS). En effet, chaque passager est confronté à des dangers spécifiques résultant de la synchronisation des flux entre les différents épisodes de son trajet, un aspect largement négligé dans la littérature actuelle sur la mobilité multimodale. Celle-ci traite séparément les divers aspects du voyage et omet ainsi les problématiques de sécurité liées aux déplacements piétons lors des transferts intra- ou inter-modes. La proposition conceptuelle est donc formalisée par l’ajout de cette entité de transfert à l’ontologie existante. Du point de vue technologique, une seconde contribution consiste à introduire l’usage des pods. Les pods dissocient le matériel roulant en porteurs spécifiques à un mode de transport et en unités de transport. Ces unités peuvent être transférées d’un porteur à un autre à l’aide d’un système de manutention tel qu’un palan ou des câbles de levage. Ce système global permet de déplacer les passagers tout en mettant en œuvre un service intégré de porte-à-porte, supprimant ainsi les transitions piétonnes. Cette intégration soulève toutefois des questions relatives au cadre normatif applicable aux pods. Enfin, se pose la question de la cohérence de cette proposition technique avec les besoins actuels et futurs des usagers. Une première analyse est menée en prenant comme cas d’étude la zone d’influence élargie de Paris, permettant d’identifier deux cas d’usage potentiels.
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