Dans l’optique de favoriser un plus grand respect des règles de circulation, les institutions recourent notamment aux stratégies fondées sur la dissuasion (Blumstein et al., 1978 ; Tittle, 1980 ; Zimring & Hawkins, 1973). Les systèmes de surveillance et de sanction (e.g., caméras, radars de vitesses, contrôles routiers, etc.) constituent un exemple de l’application de ce type de stratégie. S’il apparaît que ces modes de régulation semblent avoir une certaine efficacité (voir notamment Constant et al., 2007), ceux-ci visent cependant à favoriser un respect de la règle sans nécessairement impliquer une adhésion à celle-ci. Dans ces conditions, le respect serait conditionné par la perception d’une certaine probabilité d’être contrôlé et sanctionné. Il semble alors préférable de mobiliser des leviers susceptibles de favoriser une intériorisation du respect des règles. Le concept de légitimité constitue l’un de ces leviers. Les définitions liées à ce concept impliquent le postulat que les individus se conforment volontairement aux règles lorsqu’ils les perçoivent, ainsi que les autorités et les institutions qui les appliquent, comme justes, morales, équitables, efficaces et cohérentes avec leurs représentations de la réalité et leur système de valeurs et de croyances (Kelman, 1961 ; Tyler, 1990 ; Yagil, 1998). Ainsi, Jackson et al. (2012) soulignent que les individus sont intrinsèquement motivés à se conformer aux règles lorsqu’ils les perçoivent, ainsi que les autorités qui les dictent, comme légitimes. Les recherches réalisées dans le contexte français permettent de considérer que la légitimité constituerait un levier efficace (Varet et al., 2021, 2023). Elles encouragent également à considérer des concepts proches et plus particulièrement le concept d’acceptabilité (voir notamment Nielsen, 1993). Certains auteurs tendent en effet à attribuer à l’acceptabilité des dimensions similaires à celles qui caractérisent la légitimité perçue (Jansson & Rezvani, 2018 ; Li et al., 2017). Il apparaît également que l’acceptabilité pourrait avoir un effet complémentaire à celui de la légitimité en ce qui concerne le respect des règles de circulation (Del Corso et al., 2014). Toutefois, un certain flou entoure ce concept, tant au niveau de sa définition, variable et souvent absente, que de sa mesure. Afin de clarifier ces aspects, une synthèse de la littérature relative à l’acceptabilité dans les champs de la mobilité et de la sécurité routière a été réalisée. La méthodologie employée pour réaliser cette revue de la littérature est celle de l’examen de la portée (scoping review ; voir Arksey & O’Malley, 2005 ; Munn et al., 2018). Sur la base d’une liste de termes clés en français et en anglais, différentes bases de données ont été mobilisées (e.g., psychinfo, sage, pubmed, TRID). Cette première recherche a permis de recueillir 34887 références. À la suite d’un tri réalisé en plusieurs étapes et par différents chercheurs (sur la base des titres et résumés), les doublons et références considérées comme hors sujets ont été supprimés pour arriver à une liste finale de 102 références. Ces dernières références ont fait l’objet d’une lecture systématique dans l’optique de répondre aux questions principales autour desquelles s’articule l’examen de la portée. Ces questions renvoient notamment à la définition et à la mesure du concept d’acceptabilité lorsque celui-ci est appliqué dans le domaine des politiques publiques liées à la mobilité ou à la sécurité routière. L’originalité de ce travail repose sur le fait de définir les approches théoriques, qui sous-tendent les perceptions et les rapports aux règles de circulation, afin de comprendre et d’influencer les pratiques de mobilité. Plus précisément, les résultats de l’analyse de la littérature, en cours de synthèse, permettront de mieux saisir la manière dont peut être conceptualisée l’acceptabilité des politiques publiques dans les champs de la mobilité et de la sécurité routière. Ils permettront également d’évaluer la possible complémentarité de ce concept avec celui de légitimité dans l’optique d’étudier le rapport aux règles de sécurité routière et d’agir sur celui-ci afin de favoriser une plus grande intériorisation et un plus grand respect de ces règles.