Quand des ambitions de transitions énergétiques et des constats de précarité énergétique amènent des acteurs de la mobilité à regarder du côté de l’habitat.
Résumé
Le coût résidentiel qui se définit comme le cumul des dépenses consacrées au logement et à la mobilité quotidienne, est une notion clé pour étudier les impacts de la localisation résidentielle sur les dépenses des ménages. Dans un contexte de précarisation des ménages modestes, d’allongement des distances domicile-travail sous l’effet de la pression foncière, de hausse des coûts des énergies et d’urgence climatique, cette notion apparaît comme une grille de lecture pertinente. Le coût résidentiel résulte du croisement entre les potentialités offertes par un territoire (efficacité énergétique du parc bâti et de véhicule, pression foncière, réseaux de transports, mixité fonctionnelle des espaces, etc.) et les modes de vie des ménages (caractéristiques socio-économiques des ménages, structure familiale, aspirations et représentations, etc.). Il se décompose en coûts fixes (loyers ou mensualités, assurances habitation, charges de copropriété, impôts locaux, acquisition de véhicules, assurances automobiles, abonnements aux transports en commun, etc.), et en coûts variables (chauffage, électricité, carburant, péages, stationnement, entretien des véhicules, etc.). Compte tenu de sa nature multifactorielle et composite, la plupart des acteurs concernés éprouvent encore à ce jour des difficultés à sortir de leurs logiques sectorielles routinisées pour s’approprier la notion de coût résidentiel, qu’il s’agisse des acteurs de l’habitat, de l’énergie, de la mobilité, de l’aménagement ou de l’action sociale. Pour contribuer à outiller les acteurs territoriaux dans l’appréhension de cette notion et de ses enjeux, le programme de recherche COUT-RES accompagne l’expérimentation d’un module « coût résidentiel » dans le cadre des Enquêtes Mobilité Certifiées Cerema (EMC²) des Grandes Régions Grenobloise (2019-2020) et de Clermontoise (2022-2023). Sur la Grande Région Grenobloise, une première estimation du coût résidentiel moyen serait d’environ 1200 euros mensuels par ménage (dont 780 euros pour le ogement et 420 euros pour le transport), 230 euros par mois et par ménage étant en moyenne consacrés à des dépenses énergétiques : 120 euros pour le carburant et 110 euros pour les énergies dans le logement, en 2020. En s’éloignant de la métropole, le coût résidentiel augmente, passant de 950 euros par mois et par ménage au sein de la ville de Grenoble à 1355 euros par mois et par ménage hors de Grenoble-Alpes Métropole. Cela s’accompagne d’une augmentation de la part des coûts dédiés à la mobilité quotidienne. Alors que pour les ménages les plus modestes l’enjeu principal semble être celui de l’accès à un logement abordable, pour les ménages modestes à revenus moyens, c’est davantage l’équilibre entre les dépenses logement et mobilité qui est problématique. En cas d’augmentation des unes ou des autres, ces ménages risquent de tomber dans des situations de précarité, notamment énergétique. Quant aux ménages les plus aisés, leur coût résidentiel peut être certes élevé, mais s’inscrit dans des logiques d’investissement qui les rendent moins sensibles aux variabilités du prix des énergies. En se lançant également dans une EMC² avec module coût résidentiel, le Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’Agglomération Clermontoise (SMTC-AC) ambitionne d’identifier les territoires où se concentreraient les ménages vulnérables pour : Mieux arbitrer quant aux implantations des transports collectifs ; Construire un discours argumentaire à destination des élus syndicaux (qui possèdent par ailleurs la compétence de l’urbanisme) en faveur de l’amélioration de la cohérence de l’aménagement du territoire. La posture de ce syndicat consiste ainsi à interroger sa capacité d’action, sa responsabilité et celle de ses élus vis-à-vis des choix de localisation résidentielle réalisés par les ménages de l’agglomération.