Notre patrimoine national d’infrastructures vieillit. Une grande partie entre actuellement dans sa deuxième moitié de vie. Alors même que les charges appliquées sont croissantes (charges d’exploitation, actions climatiques et environnementales), il est nécessaire de garantir la continuité du service rendu, d’optimiser les dépenses de maintenance et parfois même de concevoir des solutions de renforcement ou d’adaptation les mieux ajustées. Ce constat a été largement établi pour les ponts routiers depuis le dramatique accident du pont Morandi à Gênes en 2018. Il est également valable pour les infrastructures portuaires (quais, ponts, digues). Le quai Hermann du Pasquier dans le port du Havre (HAROPA) a été reconstruit juste après la fin de la deuxième guerre mondiale avec des matériaux et des techniques peu documentés. Constitué d’une structure autoportante en béton précontraint reposant sur des lignes de piles ancrant l’ensemble au sol, il est aujourd’hui soumis à des charges d’exploitation routières grandissantes. A la demande d’HAROPA, le département de recherche Matériaux et structures (MAST) de l’université Gustave Eiffel a mis en œuvre un ensemble cohérent de techniques d’auscultation pour évaluer la capacité portante et la durée de service résiduelle de ce quai. L’application de méthodes destructives (carottages, essais d’écrasement) et peu destructives (mesure de la précontrainte par arbalète) a permis d’apprécier les valeurs caractéristiques actuelles des propriétés mécaniques des matériaux en place (béton et câbles de précontrainte) et de déterminer les pertes de capacité structurelle de la structure. La durée de service résiduelle en l’état du quai – en l’absence de réparation – a quant à elle été estimée avec des critères performantiels mettant en œuvre les paramètres liés à la structure du béton (porosité, vitesse de corrosion). Cette communication introduit le contexte et les besoins du quai Hermann du Pasquier. Elle détaille les auscultations, mesures réalisées et résultats obtenus. Elle indique les recommandations émises à l’adresse de la maîtrise d’ouvrage et de l’exploitant et conclut sur la faisabilité de techniques combinées d’auscultation et de calcul pour assurer la sécurité de l’exploitation des infrastructures portuaires.