The creation of a multi-energy port hub to optimize the decarbonization of port activities and upstream/downstream transport.
De la création d’un hub multi-énergétique portuaire pour optimiser la décarbonation des activités portuaires et des transports amont/aval
Résumé
Today, when we talk about shipping, many people see ships with smokestacks belching thick, heavy smoke. This activity accounts for 3% of CO2 emissions. Ports can play a key role in the energy transition to a more sustainable future (Oloruntobi et al., 2023). Ports are hubs for passengers, shipping, logistics and global trade, and play an important role in linking different regions of the world. Beyond these obvious aspects, the energy dimension must today be taken into account in the management of hub-related activities. Today's standards and regulations require us to manage this resource as effectively as possible, by rethinking supply, storage, distribution and consumption. Today's energies are known, tomorrow's energies are being adopted, and the next ones may not yet have been identified. The Port of Nantes Saint-Nazaire has taken this issue in hand, setting up numerous working groups, studies and projects to negotiate the shift to decarbonization as effectively as possible. The aim of this article is to understand whether the organizational architecture of the Port of Nantes Saint-Nazaire is conducive to optimizing port decarbonation and upstream/downstream transport. To achieve this objective, this research is structured around two main axes: an understanding of the port's organizational architecture, following on from the work of Bédé (2012), and a proposal for a decision-support tool for reconfiguring the port's energy supply chain in relation to upstream/downstream transport (Thanh et al., 2010).
Aujourd'hui, lorsque nous parlons de transport maritime, beaucoup voient des navires aux cheminées crachant une fumée épaisse et lourde. Cette activité représente 3% des rejets de CO2. Les ports peuvent jouer un rôle clé dans la transition énergétique pour un avenir plus durable (Oloruntobi et al., 2023). Les ports sont des hubs pour les passagers, le transport maritime, la logistique et le commerce mondial, et jouent un rôle important en reliant les différentes régions du monde. Au-delà de ces aspects évidents, la dimension énergétique doit aujourd'hui être prise en compte dans la gestion des activités liées à ce hub. Les normes et les réglementations obligent aujourd'hui à gérer au mieux cette ressource en repensant l'approvisionnement, le stockage, la distribution et la consommation. Des énergies sont aujourd'hui connues, celles de demain en cours d'adoption et les prochaines ne sont peut-être pas encore identifiées. Le port de Nantes Saint-Nazaire a pris en main cette problématique en mettant en oeuvre de nombreux groupes de travail, d'études et de projets pour négocier au mieux le virage de la décarbonation. Nous proposons un article dont l'objectif est de comprendre si l'architecture organisationnelle du port de Nantes Saint-Nazaire favorise l'optimisation de la décarbonation portuaire et des transports amont/aval. Pour atteindre cet objectif, cette recherche est structurée autour de deux axes principaux : la compréhension de l'architecture organisationnelle du port dans la continuité des travaux de Bédé (2012) et une proposition d'outil d'aide à la décision relative à la reconfiguration de la Supply Chain énergétique du port en lien avec les transports amont/aval (Thanh et al., 2010).
| Origine | Fichiers produits par l'(les) auteur(s) |
|---|---|
| Licence |
Domaine public
|