Téléconduire un train de marchandise : prise en compte des impacts de l’éloignement train / pupitre sur la future activité pour la conception du système
Résumé
Ce travail s’intéresse à la conception d’un système de travail permettant à un conducteur d’opérer un train de marchandises à distance pour certains cas d’usage. Dans un but d’optimisation des interactions entre l’Homme et le système, il présente une étude basée sur une analyse d’activité dont les retours montrent l’importance des informations sensorielles dans le comportement de gestion de la traction et du freinage (première phase du projet). Cette analyse d’activité a été confrontée aux données de la littérature portant sur la téléopération dans différents domaines. Ces résultats ont permis de concevoir un premier système de travail testé par un panel de conducteurs de train de marchandises autour de trois expérimentations portant sur la vision extérieure (distance de détection des signaux), la latence et la gestion de la traction-freinage. Les résultats montrent que les conducteurs détectent les signaux plus tardivement, que la latence du système couplée à la latence de l’engin moteur est difficilement interprétable et que les pertes sensorielles génèrent une fatigue accrue. Dans la continuité de ces premiers travaux et à partir des résultats obtenus, l’activité de conduite sera repositionnée dans un système ferroviaire plus complexe où différents métiers coopèrent. Le système de travail sera donc revu afin de limiter les pertes sensorielles et permettre la réalisation d’autres tâches que la traction et le freinage en assurant le niveau de sécurité du système ferroviaire.