L’utilisation généralisée de la voiture engendre de nombreuses problématiques environnementales et sanitaires, qui appellent à des changements de comportements. Le report modal, en tant que changement de la voiture vers un mode plus respectueux de l’environnement, est une des solutions envisagées. Afin que les individus changent efficacement leur comportement, il est nécessaire de les y motiver (Bamberg & Rees, 2017 ; Graham-Rowe et al., 2011), notamment par le biais de communications. Considéré comme un comportement pro-environnemental (e.g., Bamberg, 2013), le report modal peut être conçu comme un mélange entre les intérêts des individus et les bénéfices du collectif (Bamberg & Möser, 2007) qui sont souvent en conflit, expliquant que de nombreuses personnes continuent d’utiliser la voiture (Steg, 2016). L’importance de ce conflit entre intérêt individuel/collectif varie néanmoins en fonction des valeurs des individus (i.e., ce qu’ils valorisent le plus dans leur vie - Schwartz, 1992) en particulier, des valeurs de promotion (i.e., la sensibilité à ses intérêts personnels) et de transcendance de soi (i.e., la sensibilité aux intérêts du collectif) (Steg & De Groot, 2012). Dans cette perspective, la présente étude visait à investiguer les effets de différents cadrages de conséquences négatives de la voiture sur l’intention de réduire son utilisation, chez des personnes qui l’utilisent très fréquemment et ce, en fonction de leurs valeurs. Un effet de cadrage renvoie au fait que la perception et le comportement d’une personne sont impactés par la façon dont ce comportement est présenté (Levin et al., 1998). Ainsi, en fonction des conséquences du comportement rendues saillantes dans un message, les individus peuvent avoir une intention de réduire leur utilisation de la voiture ou non. Plus particulièrement, l’objectif était de trouver la conséquence qui éviterait qu’il y ait un conflit entre les intérêts personnels du participant et ceux du collectif, et donc induirait le plus d’intention de réduire l’utilisation de la voiture. Nous avons supposé qu’un message qui rendrait saillant les effets néfastes de la voiture à la fois pour le participant et pour le collectif serait le plus efficace, quelles que soient les valeurs.