Les revêtements abradables sont utilisés dans les moteurs d’avion pour diminuer les fuites entre étages en réduisant les jeux rotor/stator des compresseurs basse et haute pression. En raison de la complexité de la reproduction expérimentale des interactions rotor/stator rendues possibles par cette diminution des jeux fonctionnels, des approches par modélisations numériques sont utilisées pour optimiser le choix du revêtement abradable. Néanmoins ces modèles utilisent le comportement dynamique thermomécanique de l’abradable comme donnée d’entrée. Dans ce cadre, une formulation originale d’une loi de comportement de type Johnson-Cook est proposée pour mieux prédire le comportement thermomécanique du matériau abradable AlSi-PE aux hautes températures et aux vitesses de déformation représentatives des conditions de fonctionnement du moteur.