L'étude porte sur l'évaluation du déploiement du panonceau M12 et du feu R19 permettant un franchissement conditionnel du feu rouge pour les cyclistes. Elle est faite en partenariat avec la Métropole de Lyon et se base sur l'analyse de l'évolution du comportement des cyclistes sur 10 intersections présentant des configurations différentes. Pour réaliser l'évaluation, une méthodologie unique pour les 10 intersections a été définie. Elle se base sur 3 temps, T0 T1 et T2, à savoir une situation de référence avec l'installation de la signalisation, la situation peu de temps après l'installation et enfin la situation à moyen terme, 5-6 mois après l'installation de la signalisation. L'évaluation consiste en l'analyse sur ces périodes de l'évolution des comportements des cyclistes sur la base de vidéo, de la compréhension et l'acceptabilité de la signalisation par les cyclistes sur la base d'enquête sur site après le déploiement et enfin sur l'analyse d'indicateurs de sécurité routière pour chaque intersection. Cette évaluation s'inscrit dans un objectif de généralisation de cette signalisation par la Métropole de Lyon mais présente aussi un intérêt de capitalisation au niveau national en particulier sur le traitement des carrefours avec plateforme tramway. Le rapport présente des conclusions et des recommandations pour chaque configuration d'intersection évaluée. Une conclusion globale vient synthétiser les enjeux transversaux observées et ouvre sur les points restés incertains. Il ressort de l'étude que, bien qu'encore mal comprise par les usagers, la signalisation ne dégrade pas le niveau de sécurité des usagers et apporte a minima un cadre légal à des comportements existants et permet en particulier dans le cas des R19 cas d'améliorer la fluidité du trafic cyclable.