A ce jour, l'erreur humaine constitue un facteur causal majeur de l'émergence des accidents dans plusieurs domaines dont celui des transports ferroviaires. De ce fait, la prise en compte des facteurs humains est devenue un thème central dans le processus de construction et d évaluation de la sécurité des transports ferroviaires. D'autre part, la survenue de nouveaux accidents malgré la maîtrise du risque technologique, leurs conséquences dramatiques et leurs coûts terribles, sont à la base de la mise en œuvre d un système de retour d expérience (Rex) comme étant l'un des moyens indispensable de nature à prévenir l occurrence de ces accidents et à améliorer le niveau de sécurité des nouveaux systèmes de transports. Cependant, le Rex actuel se heurte à plusieurs obstacles relatifs notamment à l absence d une méthodologie globale standardisée et aux difficultés de prendre en compte les facteurs humains. Cette étude tente d apporter des éléments de réponses aux problèmes soulevés en proposant une nouvelle approche de Rex centrée sur les facteurs humains. Après une revue de littérature des facteurs humains en termes de fiabilité humaine et d erreur humaine (principaux modèles de classification) ainsi que des démarches existantes en matière de Rex ferroviaire, cet ouvrage présente notre contribution à l intégration des facteurs humains dans le processus du Rex à travers une approche d analyse de l erreur humaine centrée sur le déroulement d un accident. Soutenue par quelques exemples d application issus du domaine de la sécurité ferroviaire, cette approche s articule autour de trois niveaux complémentaires d analyse de l erreur humaine : le niveau contextuel (en amont de l accident), le niveau conceptuel cognitif (pendant l accident) et le niveau comportemental (en aval de l accident).