Les études réalisées par le LEG sur la modélisation des différents éléments de chaînes de traction de véhicules électriques à batteries (moteurs, convertisseurs électriques…) et sur l’association batteries – supercondensateurs, via un convertisseur permettant de gérer les échanges d’énergie entre ces différents éléments de stockage, ont servi de base aux travaux actuellement menés sur le véhicule à pile à combustible. Dans cet article, nous souhaitons montrer que le dimensionnement électrique de chacun des composants de la chaîne de traction est fortement conditionné par celui de ses voisins et qu’une simulation globale de la chaîne constitue un outil précieux d’aide à la décision. Un autre but poursuivi consiste à présenter l’intérêt d’hybrider la source d’énergie.