Measuring car habit and empirical investigation of factors explaining its variability
Mesurer l'habitude de la voiture et tester empiriquement des facteurs explicatifs de sa variabilité Measuring car habit and empirical investigation of factors explaining its variability
Résumé
Introduction – Understanding factors that influence car habit formation and variability would likely improve the effectiveness of measures aimed to change mobility behavior.
Objectives – The two objectives of this paper are to validate a french version of a synthetic scale for habit assessment and to test factors that influence car habit.
Method – A validation procedure was implemented on data collected from two samples (N = 721 and 241). Multiple regression analyses were then conducted to test the relative influence of situational (area of residence, alternative model pass, car availability) and psychological (environmental values, environmental identity, car pollution awareness, and attitude towards car use) variables on the variability of car habit measurement.
Results – The one-dimensional structure of the French version of the synthetic scale for habit assessment, its internal consistency and temporal reliability were verified. Analyses also establish a link between car habit and its declared use. The situational context plays an important role in habit formation. Car attitude is the variable that most strongly and positively influences the variability of car habit, whereas psychological variables relating to environmental issue have a weaker and negative influence.
Conclusion – The psychometric data reported in this article allow us to conclude that the French version of the synthetic scale for habit assessment that we propose is valid for measuring car habit. It is relevant both for the evaluation of interventions aimed at reducing car use and for their development according to the stage of change.
Introduction – La compréhension des facteurs qui influencent la formation et la variabilité de l’habitude de la voiture permettrait, sans doute, d’améliorer l’efficacité de mesures qui visent les changements de comportements de mobilité.
Objectifs – Les deux objectifs de cet article sont de valider une version française d’une échelle synthétique de mesure de l’habitude et d’appréhender des facteurs qui influencent l’habitude de la voiture.
Méthode – Une procédure de validation a été mise en œuvre sur des données recueillies auprès de deux échantillons (N = 721 et 241). Des analyses de régression multiple ont ensuite été conduites pour tester l’influence relative de variables situationnelles (zone de résidence, détention d’un abonnement à un mode alternatif, accessibilité à la voiture) et psychologiques (valeurs environnementales, identité environnementale, conscience que la voiture pollue et attitude envers la voiture) sur la variabilité de la mesure de l’habitude de la voiture.
Résultats – La structure unidimensionnelle de la version française de l’échelle synthétique de mesure de l’habitude, sa cohérence interne et sa fidélité test-retest ont été vérifiées. Les analyses établissent également un lien entre l’habitude de la voiture et son usage déclaré. Le contexte situationnel joue un rôle important dans la formation de l’habitude. L’attitude vis-à-vis de la voiture est la variable qui influence le plus fortement et positivement la variabilité de l’habitude, alors que les variables psychologiques relatives à l’environnement l’influencent plus faiblement et négativement.
Conclusion – Les données psychométriques rapportées dans cet article permettent de conclure que la version française de l’échelle synthétique de mesure de l’habitude que nous proposons est valide pour mesurer l’habitude de la voiture. Elle est pertinente pour l’évaluation des interventions visant le renoncement à la voiture individuelle, mais aussi pour le calibrage de ces dernières en fonction du stade de changement des cibles.