Lors de catastrophes, il est crucial d'évacuer rapidement et efficacement les populations en situation de danger afin de minimiser les pertes. Cette étude propose un nouveau cadre pour traiter les problèmes d'évacuation dynamique de la population (DPE), qui comprend des phases de planification et de gestion de l'évacuation en ligne facilitées par la communication véhiculaire. Dans la phase de planification, un problème d'attribution d'abris (SAP) est résolu dynamiquement pour le choix de la destination et une affectation dynamique du trafic (DTA) pour le choix du chemin vers les destinations choisies afin d'obtenir un plan d'évacuation initial. Le plan initial est ensuite amélioré par l'utilisation d'un réseau ad hoc véhiculaire (VANET) au sein de l'architecture informatique périphérique véhiculaire (VEC). Cette amélioration permet la communication entre les personnes évacuées, ce qui leur permet de réviser le choix de l'itinéraire de leur véhicule et la destination prévue. Ces révisions tiennent compte de l'évolution des risques et des conditions de circulation. Le cadre DPE en ligne proposé est appliqué au scénario d'évacuation réel de Mill Valley City, CA. Le modèle proposé est évalué avec différentes architectures VANET, y compris l'informatique en nuage véhiculaire (VCC) et VEC. Les résultats montrent que le cadre VEC est plus performant que les autres configurations et améliore le processus d'évacuation par rapport au scénario avec un plan initial de plus de 30 % en termes de temps de dégagement du réseau. En outre, une analyse des performances est effectuée pour les scénarios d'évacuation avec différents taux de pénétration des véhicules connectés dans le réseau VANET.