Shared multimodal hubs developments in low density areas
Aménagements multimodaux routiers dans les espaces peu dense
Desenvolvimentos de projetos multimodais em áreas pouco densas
Résumé
In 2019, the Mobility Orientation Law stimulated a redistribution of mobility competencies among local authorities. At the same time, local initiatives for intermodal public policies are emerging (Daniel et al., 2023). In the field, various design policy processes give rise to different forms of amenities. While the Cerema categorizes them under the same term when mainly revolving around shared and automotive modes, namely "mobility areas," they are heterogeneous in services and forms. Could these developments be classified as infrastructure? Leigh Star defines nine characteristics to qualify an object as infrastructure (Leigh Star, 1999), which we apply to four different developments produced by the same intermunicipality: the Pays de Lumbres. By questioning the nature of mobility areas, the objective is to find a basis for comparison with these emerging objects. To achieve this, a field observation, documentary analysis, and research-action methode were conducted initially. This will be complemented by semi-structured interviews as part of a larger research project driven by a doctoral thesis.
En 2019, la Loi d’Orientation des Mobilités stimule une redistribution des compétences mobilités parmi les collectivités territoriales. Au même moment, des initiatives locales de politiques publiques intermodales émergent (Daniel et al, 2023). Sur le terrain, différents processus de fabrique donnent lieux à différentes formes d’aménagements. Si le Cerema les a ranger sous un même terme lorsqu’il s’agit de petits aménagements routiers s’articulant autours de modes partagés et principalement automobiles, à savoir « aires de mobilité », ces dernières sont hétérogènes et multiformes. Pourrait-on ranger ces aménagements sous le statut d’infrastructure ? Leigh Star définit neuf caractéristiques pour qualifier un objet d’infrastructure (Leigh Star, 1999) que nous appliquons à quatre aménagements différents produit pas une même communauté de commune : Le Pays de Lumbres. En interrogeant la nature des aires de mobilités, l’objectif est de pouvoir trouver un axe de comparaison à ces objets naissants. Pour ce faire, un travail d’observation de terrain, d’analyse documentaire et de recherche action a été mené dans un premier temps. Il sera complété par des entretiens semi-directif dans le cadre d’un projet plus large de recherche porté par un travail de thèse.
Em 2019, a Lei de Orientação da Mobilidade estimulou uma redistribuição das competências de mobilidade entre as autoridades locais. Ao mesmo tempo, estão surgindo iniciativas locais em forma de políticas públicas de intermodalidade (Daniel et al., 2023). No campo, diversos processos dão origem a diferentes formas de amenidades. O Cerema categoriza sob o mesmo termo, "áreas de mobilidade", as amenidades em torno de modos compartilhados e automotivos. Portanto, elas são estruturalmente heterogêneas e oferecem uma multipicidade de serviços próprios a cada localização.
Essas amenidades poderiam ser classificadas como infraestrutura? Leigh Star define nove características para qualificar um objeto como infraestrutura (Leigh Star, 1999). Analisamos quatro espaços multimodais diferentes produzidos pela mesma intermunicipalidade: o Pays de Lumbres. Ao questionar a natureza das áreas de mobilidade, o objetivo é encontrar uma base para comparação desses objetos emergentes. Para alcançar o resultado uma observação de campo, análise documental e método de pesquisa-ação foram conduzidos inicialmente. Isso será complementado por entrevistas semiestruturadas como parte de um projeto de pesquisa maior, impulsionado por uma tese de doutorado.