Mégastructures urbaines. Grands équipements de transport ou territoires de l'échange - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Chapitre D'ouvrage Année : 2005

Urban megastructures. Large transport facilities or exchange territories

Mégastructures urbaines. Grands équipements de transport ou territoires de l'échange

Résumé

Are major transport facilities a new form of megastructure? To what extent do large size and its corollaries constitute factors for changing the architectural object into an urban entity integrated to a territorial system that it helps to recompose? From the ‘megastructuralist’ fictions of the 1960s to the ‘infrastructuralist’ projects of the 1990s, we see at work the same attempt to merge architecture and urban scale – the latter materializing as infrastructure – that motivates these shifts in scale. Different forms of fusion, which generate nodes as symbolic figures of exchange, indicate a constant renewal of relations between buildings and infrastructure. The former proceed by addition : buildings attain the scale of infrastructure but conserve formal and functional independence, determining the network with regard to the node. The second proceed by integration : the infrastructure and its territorial scale define the spatial reality of the facility and its enlarged territory. For example, today interchanges or hubs have created the edge city, the urban pole or the airport town. Our viewpoint is that of the architect engaged in thinking about the ‘transport’ function of the facility as a vector of new urban qualities. In fact, this is nothing new (as the resurgence of the conceptual ‘megastructuralist’ vocabulary shows, in spite of a few changes), even if the current trend favours a dominant and determining morpho- logy to the benefit of the architectural project, as an emanation of an activity or of public space, landscape or topography, there where our predecessors negated all diffe- rentiation.
Peut-on considérer le grand équipement de transport comme une nouvelle forme de mégastructure ? En quoi la grande dimension, et ses corollaires, est-elle un facteur de mutation de cet objet architectural en entité urbaine, elle-même intégrée à un système territorial qu’elle recompose en partie ? Des fictions « mégastructuralistes » des années 1960 aux projets « infrastructuralistes » des années 1990, c’est la même tentative de fusion de l’architecture et de la ville — cette dernière matérialisée par l’infrastructure — qui motive ces sauts d’échelle. Différentes formes de fusion, génératrices de nœuds comme autant de figures symboliques de l’échange, indiquent un renouvellement constant des relations entre bâtiment et infrastructure. Si les premières tentatives opèrent par addition : le bâtiment accède à l’échelle de l’infrastructure mais il conserve son autonomie formelle et fonctionnelle et surdétermine le réseau par rapport au nœud, les secondes procèdent de l’intégration : c’est désormais l’infrastructure, et par conséquent son échelle territoriale, qui définit la spatialité de l’équipement et de son territoire élargi. Ainsi reconnaît-on aujourd’hui la famille des échangeurs, ou hubs, à l’origine des edge city, pôle urbain ou aéroville. Nous nous plaçons du point de vue des architectes engagés dans une réflexion qui appréhende la fonction « transport » de l’équipement comme un vecteur de nouvelles qualités urbaines. Si cette orientation n’est pas récente — même avec quelques variations, la résurgence du vocabulaire conceptuel « mégastructuraliste » en atteste —, elle privilégie aujourd’hui une morphologie dominante et déterminante du projet architectural, issue de l’activité ou de l’espace public, du paysage ou de la topographie, quand leurs aînés évacuaient toute différentiation.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-04294391 , version 1 (19-11-2023)

Identifiants

  • HAL Id : hal-04294391 , version 1

Citer

Corinne Tiry-Ono, Corinne Tiry. Mégastructures urbaines. Grands équipements de transport ou territoires de l'échange. Éditions Recherches. Anne Grillet-Aubert et Sabine Guth (dir.), Déplacements. Architectures du transport : territoires en mutation, Éditions Recherches, pp. 137-150, 2005, 978-2-86222-054-3/175. ⟨hal-04294391⟩

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