La combinaison de la congestion des ports, dû en grande partie au gigantisme croissant des navires, et la réduction du nombre d'escales, ouvrent des opportunités pour la création et le développement de réseaux associant les Grands Ports Maritimes (GPM), les ports territoriaux, les opérateurs de transport terrestre et les chargeurs. Or, la première condition du succès de ce type de réseau réside dans la digitalisation, l'interopérabilité, entre les systèmes d'informations maritimo-portuaires et ceux des supply chain. La seconde condition consiste à changer de paradigme en termes de modèle économique en passant d'une stratégie de croissance à celle de coordination et de cohésion des flux dispersés et non plus concentrés dans un nombre réduit de ports. Nous proposons un passage d'un modèle économique basé sur les économies d'échelle à celui sur les Economics of Scope, caractérisées par le traitement des flux ayant des rotations différentes au moyen de dispositifs communs de transport. Enfin, il sera question d'identifier les niveaux de performances requis pour ces ports territoriaux afin que ce type de réseau soit efficient.