Cet article examine deux études de cas, la région du Béarn en France et le canton du Jura en Suisse, pour étudier comment la planification urbaine et le transport ferroviaire sont coordonnés dans les zones de faible densité de population. Notre objectif est de comprendre comment cette coordination est réalisée, quelles sont les démarches des acteurs locaux et comment ils mettent en œuvre cette stratégie. Pour ce faire, nous nous appuyons sur des analyses bibliographiques, des documents d'urbanisme et des informations recueillies lors d'entretiens semi-directifs auprès d'élus, de personnels des collectivités locales, d'associations et de spécialistes dans les deux zones d'étude retenues. A l'aide d'une grille d'analyse basée sur les grandes théories de la gouvernance, notre objectif est de mettre en évidence les outils d'action publique mis en œuvre pour répondre aux enjeux singuliers des territoires de faible densité. Selon notre hypothèse, nous pensons qu'une stratégie partenariale incluant différents acteurs publics et commerciaux conduit à l'appropriation des politiques de planification urbaine et de coordination des transports ferroviaires. Cependant, le degré de participation et de coordination peut fluctuer d'une région à l'autre. De plus, dans ces territoires peu denses, les acteurs locaux mobilisent quatre principaux leviers d'actions publiques : renforcer l'attractivité des gares et la densification des quartiers de gare, améliorer l’offre ferroviaire et l'intermodalité, améliorer la gouvernance, et encourager les projets de territoire en lien avec l'axe ferroviaire.