Contexte : Le monde de l'exploitation de la route est à l'aube d'un changement technologique. Des systèmes de transport intelligents coopératifs vont permettre une circulation inédite d'informations en rendant possible la communication entre véhicules et avec l'infrastructure (c'est-à-dire les exploitants de la route). Problématique : La modification des flux d'information va affecter l'activité d'exploitation de la route, en particulier pour ce qui concerne la gestion des évènements sur le réseau. Cette activité est diffuse, répartie entre professionnels de métiers différents voire d'organisations différentes, où chacun exécute une partie de la mission avec plus ou moins d'interactions. Afin de contribuer à un futur professionnel acceptable, nous avons ancré notre étude sur la théorie de l'acceptation située qui s'intéresse aux conditions d'acceptation des nouvelles pratiques liées à la mise en place des dispositifs technologiques (Bobillier Chaumon, 2016). Nous avons tout particulièrement orienté notre étude sur la dimension interpersonnelle de l'acceptation située qui porte sur les reconfigurations à l'oeuvre sur les collectifs et réseaux de travail (Bourdon & Weill-Fassina, 1994). Méthodologie en deux phases Recueil de terrain. Nous avons observé l'activité des patrouilleurs qui circulent sur le réseau et interviennent en cas d'évènement (3 jours) et des superviseurs du trafic qui coordonnent les interventions de terrain, centralisent les incidents et diffusent l'information (3 jours) et réalisé 4 entretiens avec des responsables. Ces données ont fait l'objet d'une analyse de contenu sur l'activité actuelle de travail. Simulation. Sur cette base, nous avons élaboré un scénario à jouer lors d'un atelier de simulation (Van Belleghem, 2018) réunissant un patrouilleur et un superviseur. Résultats : Les résultats montrent les impacts potentiels des nouvelles technologies sur :- L'activité collective en interne (coordination entre collègues, collaboration interservices) et avec les autres organisations (services de secours); - La charge de travail (hausse); pouvant affecter la qualité des collaborations; - La répartition des rôles dans la gestion des évènements routiers. Il serait nécessaire d'élargir le projet pour étudier l'impact des C-ITS sur l'écosystème en son entier.