Speed and individual perceptions
Vitesse et perceptions individuelles
Résumé
Perceptions of speed, whether appropriate or not, and of speed limits vary greatly from individual to individual. As a result, compliance with speed limits also varies, with consequences for risky behaviour. The aim of this chapter is to summarise the scientific evidence on inter-individual differences in speed perception. To this end, a systematic review of the international scientific literature was carried out in various bibliographic databases. This chapter is based on approximately 90 scientific publications on inter-individual differences in speed perception. The literature makes it possible to identify the physiological, cognitive and social factors that promote a better understanding of inter-individual variations in speed perception (discussed in this chapter at the socio-demographic, psychological and contextual levels) and to highlight the specific features of the relationship with speed in relation to other risk behaviours (discussed in a final section).
La perception de la vitesse, de son caractère adapté ou non au contexte, et des limitations de vitesse varient fortement d’un individu à l’autre. De ce fait, la conformité aux limitations de vitesse varie également, avec des conséquences en matière de comportements à risque. Ce chapitre vise à faire une synthèse des connaissances scientifiques sur les différences interindividuelles dans la perception de la vitesse. Pour cela, nous avons procédé à une revue systématique de la littérature scientifique internationale dans différentes bases de données bibliographiques . Ce chapitre se base sur environ 90 productions scientifiques concernant les différences interindividuelles dans la perception de la vitesse. La littérature permet d’identifier les facteurs physiologiques, cognitifs et sociaux favorisant une meilleure compréhension des variations inter-individuelles dans la perception de la vitesse (abordées dans ce chapitre aux niveaux sociodémographiques, psychologiques et contextuels) et de mettre à jour les spécificités du rapport à la vitesse en regard d’autres comportements à risque (abordées dans une dernière partie).