Contrôles de vitesse : effets, mécanismes, densité et analyse économique pour chaque mode d’intervention - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation Année : 2010

Speed enforcement-effects, mechanisms, intensity and economic analysis of each mode of operation

Contrôles de vitesse : effets, mécanismes, densité et analyse économique pour chaque mode d’intervention

Résumé

Significant programs of speed enforcement have been in operation in a number of State and international jurisdictions for some time and many have been the subject of rigorous evaluation. Such programs aim to reduce crash frequency and/or injury severity through reductions in mean speed and/or changes to the speed distribution. In broad terms, the speed enforcement programs evaluated have been demonstrated to be beneficial in reducing road trauma. However, it is only in examining the individual characteristics of such programs that the mechanisms of effect become evident and information useful for the development of new speed enforcement programs can be obtained. This paper describes the speed enforcement program evaluations and the information concerning the relationship between enforcement intensity and program outcomes that they contain. Such analysis was conducted for all major speed enforcement modes, including mobile and fixed speed cameras operated overtly or covertly (including point-to-point average speed cameras), moving mode radar and hand-held laser speed detectors. An economic analysis of program outcomes was also conducted for each of these modes. This analysis was used to inform the development of a new speed enforcement strategy for Western Australia (WA) that can be expected to reduce road fatalities by 25 percent in a cost efficient way.
Depuis un certain temps, d’importants programmes de contrôle de la vitesse ont été mis en œuvre dans un certain nombre d’États et de pays et ont fait l’objet d’une évaluation rigoureuse. L’objectif était de faire diminuer le nombre d’accidents ou leur gravité par le biais d’une limitation de la vitesse moyenne et d’une modification de la distribution des vitesses. Dans les grandes lignes, les programmes évalués se sont avérés efficaces pour réduire le nombre de traumatismes liés aux accidents de la route. Toutefois, seule une étude des caractéristiques de chaque programme a permis de mettre en évidence les mécanismes d'efficacité et de dégager des données utiles à l’élaboration de nouvelles mesures de contrôle- sanction. La présente contribution décrit les différents programmes étudiés et la relation entre la densité des contrôles et les résultats obtenus. L'analyse réalisée couvre les principaux modes de contrôle de la vitesse, notamment les radars mobiles et fixes, dissimulés ou signalés (en particulier les dispositifs de contrôle de la vitesse moyenne entre deux points), les radars embarqués à bord de véhicules en mouvement et les appareils laser. En outre, chacun de ces modes a fait l'objet d'une analyse économique. Cette étude a servi de base à l'élaboration d'une nouvelle stratégie de contrôle de la vitesse en Australie Occidentale selon un critère d’efficience, dont on espère qu'elle permettra de réduire de 25 % le nombre de tués sur les routes.

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hal-04152994 , version 1 (05-07-2023)

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Max H Cameron, Amanda K Delaney. Contrôles de vitesse : effets, mécanismes, densité et analyse économique pour chaque mode d’intervention. Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation, 2010, 57 | 2010, pp.63-83. ⟨10.46298/cst.12094⟩. ⟨hal-04152994⟩
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