Statistical analysis on public transportation (tram, bus and underground) in Brussels
Analyse statistique des situations du transport en commun de surface (tram et autobus) et de métro à Bruxelles
Résumé
In the case of Brussels, as in many other cities of medium size, a large debate has opposed during many years, partisans of tram and bus to those in favor of underground which have put in evidence the respective advantages of the network systems.
The present trend is to reduce at a minimum level the works concerning underground and to give more important budgets for tram and bus network especially in the national budgetary context.
In our analysis, starting from a statistical material, we put in evidence the characteristics (quantitative and qualitative) of the different kinds of public transportation as well as the financial aspect of their implementation.
The purpose of the study is to quantify the effects of the public transportation politics formerly implemented. We also wished to put into light criteria of a politic who, principally in this sector, has to be conceived in a long-range perspective, in the frame of a global project of mobility as well as to reach the highest possible economic and financial return for the activities of the public transportation bodies.
A Bruxelles, comme dans de nombreuses villes de moyenne importance, un large débat a opposé pendant de nombreuses années les partisans du transport urbain de surface (tram et autobus) à ceux du métro lourd qui ont mis en évidence les qualités respectives des réseaux.
La tendance actuelle est cependant de réduire au minimum les travaux de métro et d'attribuer le maximum des moyens disponibles aux transports en commun de surface notamment à cause du contexte de restriction budgétaire.
Dans notre analyse, à partir d'un matériel statistique, nous avons souhaité mettre en évidence les caractéristiques (quantitatives et qualitatives) des différents types de transports publics urbains ainsi que les aspects budgétaires de leur mise en œuvre.
L'objectif de l'étude a été de quantifier les effets des politiques de transports en commun urbains menées antérieurement. Mais nous avons aussi voulu mettre en lumière les critères d'une politique des transports qui, principalement dans ce secteur, doit se concevoir à long terme, dans le cadre d'un plan global des déplacements et en vue d'arriver au meilleur rendement économique et financier possible pour les activités de la Société des transports en commun.
Domaines
Sciences de l'Homme et Société| Origine | Accord explicite pour ce dépôt |
|---|
