Cet article donne un aperçu de la situation en Grande-Bretagne de la modélisation de la motorisation. On peut diviser les techniques en deux groupes : celles qui concernent la demande, et celles qui concernent l'offre. Dans le premier groupe sont inclus les modèles agrégés et désagrégés; dans le second sont inclus les modèles de la production des véhicules neufs et la mise au rebut des véhicules anciens. L'analyse des budgets, à la fois des dépenses et du temps pour les ménages ou pour les individus, promet d'être utilisable pour réconcilier les différents groupes de techniques. Dans les dix dernières années, le développement des statistiques officielles en Grande-Bretagne, coïncidant avec les changements rapides du prix de l'essence, nous donne des moyens plus détaillés pour étudier l'évolution de la motorisation, et plus précisément les influences sur sa croissance dans le court terme et le long terme. Ceci montre très clairement qu'il y a des modèles qui sont appropriés pour une durée mais pas pour l'autre : si on cherche à prédire la croissance de la motorisation avec un modèle inapproprié pour une durée donnée, on court à l'échec et, ce qui est pire, on risque d'être égaré en ce qui concerne le développement de la politique. Ceci est très important, en particulier parce que la politique de conservation de l'énergie et des ressources dans le long terme est une politique inflationniste dans le court terme. L'analyse des dépenses le montre très clairement. Donc une compréhension solide des différences entre les réponses du court terme et du long terme est essentielle pour la politique.