Image de la réglementation de la vitesse et position sociale dans le système de circulation routière
Résumé
Between 1970 and 1973, road safety in France took on a new political and social importance with the creation of Inter-ministerial Organisms (an interdepartmental government body consisting of a commission and a special safety delegation) and the adoption of three broad measures: setting of a maximum legal blood alcohol content, compulsory wearing of seat belts, speed limit throughout the road network. This last measure is perhaps a kind of borderline case which bears directly on one of the most basic characteristics of the automobile - that is, its "performance" - and will in all probability give rise to very important changes in the use and image of the private automobile. The different aspects of this problem are dealt with in this article, first from the point of view of the methods used, then with respect to the role of social attitudes and hierarchy in road traffic. This last aspect is concerned with social attitudes to speed regulation, the causes of road accidents, road hazards and lack of safety - in other words, the consensus of opinion on automobile use.
Au cours des années 1970-1973, la sécurité routière en France prend une dimension politique et sociale de premier plan avec la création d'organismes Interministériels (Mission puis Délégation à la sécurité routière) et l'adoption de 3 grandes mesures : taux légal d'alcoolémie, port obligatoire de la ceinture de sécurité, limitation de vitesse sur tout le réseau routier. Cette dernière mesure apparaît comme une sorte de cas limite ayant une incidence directe sur l'une des caractéristiques fondamentales de l'automobile, ses "performances", et devrait logiquement entraîner des modifications profondes de l'usage et de l'image de l'automobile individuelle. Les différents aspects de ce problème sont abordés dans cet article au niveau des principes méthodologiques puis sur celui des représentations sociales et positions dans le système de la circulation routière. Ce dernier aspect implique les problèmes de l'attitude à l'égard de la réglementation de la vitesse, l'image des causes de l'accident de la route, le risque et l'insécurité, enfin le consensus quant à l'usage de d'automobile.
Domaines
Sciences de l'Homme et Société| Origine | Accord explicite pour ce dépôt |
|---|
