L'Union Européenne face au transport maritime à courte distance: de l'omission à l'intégration, une laborieuse prise de conscience
Résumé
Le transport maritime n'a jamais été une priorité de l'Union Européenne. Initialement, plusieurs types de raisons, politiques, économiques, géographiques, ont pu le justifier. Néanmoins, avec le temps, on a pu s'interroger sur l'absence de considération de la Commission pour cette activité. En 1986, les premières mesures remarquées concernant le transport maritime (annonciatrices de la libéralisation du cabotage communautaire à partir de 1993) visaient à établir le règne de la concurrence pure et parfaite dans le secteur. Quelques prémices d'une politique sectorielle à l'échelon de l'UE ont suivi ; tandis que le projet de registre bis européen a fini par sombrer. L'onde de choc « durable » suscitée par la publication du rapport Brundtland en 1987, et ses conséquences, ont contribué à changer les esprits des Eurocrates à l'égard du transport maritime à courte distance, désormais considéré comme plus écologique que le transport routier.