Ist die Raum- und Stadtplannung am Oberrheintals ein Beispiel für das Seine-Tal?
Is the Urban and Regional Planning of the Upper Rhine Valley an example for the Seine Valley?
L'AMÉNAGEMENT DE LA VALLÉE DU RHIN SUPÉRIEUR UN EXEMPLE POUR LA VALLÉE DE LA SEINE ?
Résumé
Abgesehen von den geografischen und städtebaulichen Unterschieden weisen die Seine und der Rhein einen recht ähnlichen Entwicklungspfad auf, der darauf abzielt, ihren Lauf zu zähmen, um sie weniger erratisch, weniger gefährlich und vor allem schiffbarer zu machen. Diese Domestizierung ist ein Prozess der Artifizialisierung, der im 19. Jahrhundert begann, als die Binnenschifffahrt noch das einzige Mittel war, um die Waren, die im Zuge der industriellen Revolution in Massen vor allem in den Städtischen Bezircken produziert wurden, effizient zu transportieren. Jahrhundert hindurch mit der Entwicklung anderer Verkehrsnetze und industrieller Aktivitäten entlang ihrer Ufer fortgesetzt.
Der Rhein und die Seine sind zentrale Elemente für die Planung, sei es in städtischen oder auf regionaler Ebene. Sie sorgen für eine Dezentrierung und Abweichen der Fragen der großstädtischen Polarität, indem sie wieder in die großen natürlichen Gleichgewichte einbetten, in eine Natur, die nicht gestaltet, sondern geschont werden muss. Man muss jedoch feststellen, dass es ihnen immer noch schwer fällt, in der politischen Organisation der von ihnen umschlossenen Gebiete zu bestehen, wenn sie mit anderen politischen Aufteilungen konkurrieren.
Beyond their geographical and urbanistic dissimilarity, the Seine and the Rhine share a rather similar development trajectory aimed at domesticating their course to make them less erratic, less dangerous and above all more navigable. This domestication is a process of artificialization that began in the early 19th century, at a time when river transport was still the only means of efficiently transporting the goods that the Industrial Revolution was beginning, mainly in the cities. It continued throughout the 20th century with the development of other transportation networks and industrial activities along their banks.
The Rhine and the Seine are powerful elements for thinking about development, whether urban or regional, ensuring a decentralization and a calming of the issues of metropolitan polarity, by reintegrating urban issues into the great natural balances, of a Nature that has not to be developed but to be spared. Both river regions still have difficulty in existing in the political organization of the territories they cover when they are in competition with other political divisions
Par-delà les différences géographiques et urbanistiques, la Seine et le Rhin partagent une trajectoire d’aménagement assez similaire visant à en domestiquer le cours pour les rendre moins erratiques, moins dangereux et surtout plus navigables. Cette domestication est un processus d’artificialisation qui a véritablement commencé au XIXe siècle, à une époque où le transport fluvial était encore le seul moyen d’acheminer efficacement les marchandises que la Révolution industrielle commençait à produire en masse principalement dans les villes. Il s’est prolongé durant tout le XXe siècle avec le développement d’autres réseaux de transport et d’activités industrielles le long de leurs berges.
Les deux fleuves sont des éléments puissants pour penser l’aménagement, qu’il soit urbain ou régional, assurant un décentrement et un apaisement des questions de polarité métropolitaine, en réancrant des questions urbaines dans les grands équilibres naturels, d’une nature non pas à aménager mais à ménager. Mais force est de constater qu’ils ont encore du mal à exister dans l’organisation politique des territoires qu’ils baignent lorsqu’ils sont en concurrence avec d’autres découpages politiques.
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