What is position for the Ile-de-France Region in the Transeuropean Transport Network (TEN-T)?
Résumé
Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt in der Europäischen Union ist die Region Île-de-France von der Politik des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) kaum betroffen. Die Entfernung zu den Grenzen und das gute Niveau der bestehenden Infrastruktur erklären zum Teil diesen Zustand. Heute jedoch verändert sich die Entwicklung der europäischen Mobilitätsprioritäten, seien sie sozialer oder ökologischer Natur, welche, die Zugänglichkeit der Metropolen in den Mittelpunkt der Ansätze hervorruft. Die sozialen und ökologischen Herausforderungen zugunsten der Metropolräume führen zu einer Neubewertung des relativen Bescheidenheit der Region Ile-de-France. Die laufende Überarbeitung der Richtlinie über das transeuropäische Verkehrsnetz bietet die Gelegenheit, auf die regionalen Ziele im Zusammenhang mit den europäischen Verkehrsnetzen (TEN-T) genauer anzuschauen und die Möglichkeiten, insbesondere die finanziellen, neu zu bewerten.
As a major transport hub in the European Union, the Paris Region is not very involved in the Trans-European Transport Network (TEN-T) policy. This paradox is partly due to the region's remoteness from borders and the high standard of its existing infrastructure. Today, however, the evolution of European mobility priorities, whether social or environmental, places the accessibility of metropolitan areas at the heart of the EU-approach. The social and environmental challenges facing metropolitan areas are leading to a reassessment of the relative discretion of Paris. The current revision of the directive on the Trans-European Transport Network is an opportunity to review the regional objectives related to European transport networks (TEN-T) and to assess the opportunities, particularly financial, offered by this new orientation.
Noeud de transport majeur dans l’Union européenne, l’Île-de-France reste peu concernée par la politique du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T). L’éloignement des frontières et le bon niveau des infrastructures existantes explique en partie ce paradoxe. Aujourd’hui, toutefois, l’évolution des priorités européennes de mobilité, qu’elles soient sociales ou environnementales, placent l’accessibilité des métropoles au cœur des approches. Les enjeux sociaux et environnementaux au profit des espaces métropolitains conduisent à réévaluer le relatif retrait francilien. La révision en cours de la directive sur le Réseau transeuropéen de transport est l’occasion de revenir sur les objectifs régionaux liés aux réseaux de transport européens (RTE-T) et d’évaluer les opportunités, notamment financières, qu’offre une cette nouvelle orientation.
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