Alternatieve detectie (detectie zonder lussen)
Résumé
Om de verkeersdoorstroming te beheersen worden voertuigen gedetecteerd met lussen in het wegdek. Het aantal voertuigen dat per tijdseenheid passeert wordt per rijstrook gemeten en opgeslagen evenals de gemiddelde rijsnelheid van de betreffende voertuigen. Deze gegevens worden gebruikt om de signaalgevers boven de weg aan te sturen en voor andere verkeersmanagementdoeleinden. Dit systeem werkt goed. Maar als rijstroken tijdelijk moeten worden verlegd werkt her niet meer. Dat is een probleem, want juist als rijstroken tijdelijk worden verlegd, bijvoorbeeld bij wegonderhoud, is er behoefte aan verkeersmanagement. Daarnaast hebben lussen onderhoud nodig, wat hinder op kan leveren voor de weggebruikers.
Om deze problemen aan te pakken is in het pilotproject Cheops het idee uitgewerkt om het verkeer niet met lussen in de weg te detecteren, maar met een systeem zonder lussen. Dat kan dan relatief gemakkelijk worden aangepast als rijstroken worden verlegd. Gedacht wordt aan detectie met infrarood of radar. Bijkomend voordeel van een systeem zonder lussen is dat minder hinder ontstaat als die systemen moeten worden onderhouden.
Het idee is inmiddels uitgewerkt tot een proefopstelling in het verkeer. Daar zal voertuigdetectie van bovenaf gedemonstreerd en beproefd worden. De proef zal worden begeleid met onderzoek. In het onderzoek zal worden nagegaan welke mogelijkheden de nieuwe wijze van detectie met name heeft als het gaat om differentiatie naar voertuiglengte en snelheidscategorieën. Bij gebleken geschiktheid kan in een volgend stadium worden nagegaan of en hoe een dergelijke wijze van voertuigdetectie kan worden ingepast in samenhang met bestaande apparatuur. Dit laatste is echter iets dat pas na de experimentele opstelling aan de orde komt.