Les régimes en combustion diluée de type MILD combustion (Moderate or Intense Low oxygen Dilution) permettent d'atteindre des niveaux d'émission de polluants extrêmement faibles. Cependant, le manque de connaissances sur le mélange turbulent, sa 'qualité' et les temps caractéristiques des différents phénomènes engendrés, empêchent le développement de réacteurs plus efficaces notamment quand on considère des fortes puissances. Une géométrie particulière pour les réacteurs de type MILD est représentée par les réacteurs dit à contre-courant. L'injection et la sortie des gaz se font par des buses situées dans le même plan d'injection. Dans cette configuration, la recirculation des gaz est améliorée. Dans ce travail, nous proposons une étude fondamentale afin d'améliorer nos connaissances sur ces processus de mélange et ainsi à terme d'optimiser ces réacteurs d'un point de vue du design pour réduire les émissions polluantes. Dans cette étude, un prototype de contre-courant est étudié de manière expérimentale. On s'intéressera à quantifier le mélange turbulent d'un jet confiné chauffé inversé. On s'intéressera particulièrement à comprendre la nature des interactions à l'interface Turbulent/Non-Turbulent, qui est le lieu de naissance de la turbulence grâce à un système 3D résolu en temps