Dans la cabine d’un avion, l’une des raisons d’inconfort des passagers est due aux bruits et aux vibrations générés par la rotation des moteurs. En effet, les moteurs engendrent des excitations sinusoïdales mono-fréquentielles liées à un équilibrage imparfait. La fréquence (entre 25 et 55 Hz) et l’amplitude des stimuli varient en fonction des paramètres de vol. Cette étude traite de l’influence de la fréquence et du niveau de bruit et de vibration sur l’évaluation de l’inconfort. L’objectif est de construire un modèle d’inconfort global. Des expériences de perception ont été réalisées dans un laboratoire, sur un moyen d’essai permettant de contrôler des stimuli sonores et vibratoires. Les participants ont évalué séparément l’inconfort vibratoire, sonore et global. Pour chaque participant et pour chaque stimulus l’accélération au pied, au dossier, à l’assise et aux accoudoirs a été mesurée. Les résultats ont montré, comme attendu, que l’inconfort sonore ou vibratoire dépend du niveau ; en revanche, aucune influence de la fréquence n’a été détectée. De plus, l’inconfort global semble fortement dépendre de l’inconfort vibratoire.