En 2009, la suppression de 300 emplois dans le fret ferroviaire au Pays Basque provoque une convergence inédite entre cheminots, défenseur·ses de l’environnement et militant·es climat abertzale [1]. En parallèle au projet de ligne à grande vitesse (LGV) entre Bordeaux et l’Espagne, la SNCF liquide les terminaux de fret et promeut la construction d’une autoroute ferroviaire, qui utilise des trains spéciaux pour transporter des poids lourds sur de grandes distances. Face à ce grand projet imposé, écolos et cheminots défendent un autre modèle ferroviaire fondé sur le transport par wagons isolés, qui permet de constituer des trains complets à partir de wagons seuls en utilisant toute la capillarité du réseau ferroviaire pour réduire au maximum l’utilisation des camions. La SNCF a malgré tout maintenu sa politique de fret désastreuse. C’est au final une petite mobilisation, mais qui a suscité une grande convergence autour de la défense du train comme mode de transport de marchandises le plus écologique. Les barrières qui existaient entre cheminots et écolos ont laissé la place à des liens de solidarité qui se sont renforcés avec les années.