La crise sanitaire du coronavirus a entraîné de nombreux bouleversements dans le fonctionnement des villes latino-américaines en 2020. Un des secteurs les plus touchés a été celui de la mobilité quotidienne, qui a été affectée de façon inédite et brutale. Dans les deux métropoles qui nous intéressent ici, Lima (Pérou) et Bogotá (Colombie), le choc a mis en exergue les difficultés existantes d’une mobilité déjà en crise, avec des niveaux de congestion très élevés, des inégalités marquées et de très grandes difficultés à se déplacer [Demoraes et al., 2020 (a) et (b)]. À partir d’une chronologie synthétique comparée des perturbations et des impacts au cours de l’année 2020, nous proposons une analyse de l’évolution des mobilités quotidiennes à Bogotá et à Lima, notamment du report modal induit par la crise sanitaire et de son inscription dans la durée. Nous partons de l’idée que, autant que la pandémie elle-même, c’est l’ensemble des mesures prises pour lutter contre sa propagation qui est à l’origine de ces bouleversements [Combs & Pardo, 2021 ; Robert et al., 2021]. Au-delà du cas des deux villes étudiées ici, cette question se pose pour la plupart des métropoles mondiales. Nous centrons notre analyse sur les usages plus que sur les politiques publiques. Nous insisterons en particulier sur les transports publics et le vélo, qui ont cristallisé les débats autour de la mobilité à l’heure de la Covid-19, et plus largement sur la transition vers une mobilité plus durable.