Le TGV-Nord est-il soluble dans les “figures de la concertation à la française” ? - Archive ouverte HAL Access content directly
Journal Articles Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation Year : 1997

Can the pattern of the Northern High Speed Train be included in the "French models of public consultation" ?

Le TGV-Nord est-il soluble dans les “figures de la concertation à la française” ?

Abstract

This paper leans on the J.M. Fourniau analysis regarding to the relationship between the decision making, the involvement and the sharing of power. It questions the J.M. Fourniau model from theoretical, heuristic and empirical point of views. Firstly, it shows that the thesis of J.M. Fourniau refers both to Pluralist and Corporatist theories of the state. Such a position reveals the interest of a global approach as the " policy networks " approach suggest it. Secondly, regarding to its too high level of aggregation, the heuristic dimension of the J.M. Fourniau model is critically examined. Thirdly, an empirical analysis of the oppositions against the TGV in the Nord-Pas-de-Calais Region illustrates the great variety of situations. A typology based on the origin of the claims shows the great fragmentation of local system. But, one can show that all the oppositions refer to the " normal deviance " pattern.
Cet article s’appuie sur les travaux développés par J.M. Fourniau à propos du rapport entre décision-participation-partage du pouvoir. Il interroge la modélisation proposée par cet auteur d’un point de vue théorique, heuristique et empirique. Il montre d’abord que les thèses de J.M. Fourniau empruntent à la fois aux théories Pluraliste et Corporatiste de l’État et traduisent ainsi l’intérêt d’une approche globale en terme de " réseau de politique publique ". Ensuite, la dimension heuristique du modèle est critiquée en regard de son caractère trop agrégé pour fournir un cadre opératoire. Enfin, une analyse empirique menée à partir des revendications liées au TGV dans le Nord-Pas-de-Calais illustre la diversité des oppositions générées par le projet dans leur type, leur durée et leur mode de régulation. Toutes s’inscrivent pourtant dans le cadre d’une " déviance normale " ne remettant jamais en cause le système de valeurs forgé autour de l’infrastructure nouvelle (modernité-ouverture européenne-développement économique).
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Philippe Menerault. Le TGV-Nord est-il soluble dans les “figures de la concertation à la française” ?. Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation, 1997, 32 | 1997, pp.85-104. ⟨10.46298/cst.11957⟩. ⟨hal-04143617⟩
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