Première ligne de tramway de Tours : impact sur la possession et l’utilisation de la voiture - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Transports, Infrastructures & Mobilité Année : 2022

Première ligne de tramway de Tours : impact sur la possession et l’utilisation de la voiture

Jean-Marie Beauvais
  • Fonction : Auteur
  • PersonId : 1130462

Résumé

C'est en 1913 que le réseau de tramway de Tours a connu son apogée : 4 lignes urbaines et 4 autres suburbaines, soit un total de 54 km. Les 14 communes desservies comptaient 94 811 habitants au recensement de 1911. Aujourd'hui, ces mêmes communes totalisent 250 000 habitants, mais ne bénéficient que d'une seule ligne de tramway. Longue de 15 km, elle a été inaugurée le 31 août 2013. Et ce fut rapidement un succès : 164 259 validations le 11 octobre 2019 alors que les études tablaient sur 55 000 voyages par jour ! C'est pourquoi, en octobre 2020, les élus de la métropole tourangelle ont validé le projet de tracé d'une deuxième ligne de tramway. Les éléments de réponse aux questions que l'on peut se poser quant à l'impact du tramway sur l'arrivée de nouveaux habitants, sur le taux d'équipement automobile des ménages, sur l'utilisation de la voiture et sur les nuisances qui lui sont liées sont assurément à verser au dossier d'enquête publique relative au projet de cette deuxième ligne de tramway. Cette enquête publique est prévue cette année dans la perspective d'une mise en service en 2025. C'est dire l'actualité de ces questions.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-03605151 , version 1 (16-03-2022)

Identifiants

  • HAL Id : hal-03605151 , version 1

Citer

Nadine Polombo, Jean-Marie Beauvais. Première ligne de tramway de Tours : impact sur la possession et l’utilisation de la voiture. Transports, Infrastructures & Mobilité, 2022, n° 531 janvier-février 2022, 531, pp.59-64. ⟨hal-03605151⟩
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