Quel Système de Transport Intelligent Connecté « idéal » du point de vue des utilisateurs ? - Archive ouverte HAL
Communication Dans Un Congrès Année : 2021

Quel Système de Transport Intelligent Connecté « idéal » du point de vue des utilisateurs ?

Résumé

SCOOP@F was a French project for deployment and validation of a Cooperative Intelligent Transport System (C- ITS). The primary aim was to provide communication between drivers and road operator to improve road safety. The effectiveness of this communication relied on drivers’ acceptation to be compliant with received indication. Because of the lack of messages received by drivers, Field Operational Test studies did not appropriately assess acceptability. A focus group was thus carried out to further complete results. Eight participants were recruited after using SCOOP@F for a week. They were asked to discuss four topics: interaction with the system, information for road safety, for trip optimization, and extended functions. Results suggested that there were ideal functions, commonly expected, and additional functions, more related to the variety of drivers’ needs and expectations. In conclusion, we propose that C-ITS should combine several functionalities to benefit road safety.
Le projet SCOOP@F visait à déployer un Système Coopératif de Transport Intelligent pour améliorer de la sécurité routière. L’efficacité de ce dispositif repose sur la propension des conducteurs à suivre les indications qu’ils reçoivent. Pour cela, le système doit être accepté. Plusieurs études d’évaluation de l’acceptabilité menées sur le terrain ont été limitées par le manque d’exposition aux messages. Un focus group a donc été élaboré pour compléter les résultats. Huit participants ont été recrutés après avoir utilisé le système pendant une semaine. Ils se sont exprimés sur les interactions avec le dispositif, les informations liées à la sécurité, l’optimisation du trajet et les extensions de fonction. Les résultats indiquent que des fonctions idéales sont communément attendues, tandis que des fonctions supplémentaires sont plus hétérogènes. Le principal enseignement est que pour être accepté, le système ne doit pas se limiter à communiquer seulement des informations concernant la sécurité.
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Origine Fichiers produits par l'(les) auteur(s)

Dates et versions

hal-03544824 , version 1 (28-01-2022)

Identifiants

  • HAL Id : hal-03544824 , version 1

Citer

Arnaud Koustanaï, Stéphane Buffat, Céline Barbier. Quel Système de Transport Intelligent Connecté « idéal » du point de vue des utilisateurs ?. Résumés Étendus des actes de la 32e conférence francophone sur l'Interaction Humain-Machine (IHM'20.21), Apr 2021, Virtual Event, France. pp.3:1-7. ⟨hal-03544824⟩

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