Forte de ses 3300 kms de côtes, la péninsule bretonne de par son implantation stratégique a toujours joué un rôle important en termes d’échanges commerciaux par voie de mer. À travers cette communication, il n’est nullement question d’aborder le cas des équipements portuaires (môles, digues, quais, jetées, pontons, cales, rampes, débarcadères, etc.), une question essentielle à laquelle il faudra répondre dans un second temps et qui passera nécessairement par des opérations de terrain (sondages et fouilles), mais bien d’insister sur les conditions naturelles d’implantation et les nombreux faciès géotopographiques du littoral breton, de la Protohistoire jusqu’à l’époque moderne. À travers ses côtes découpées et ses fleuves côtiers, ce littoral présente une réelle diversité géotopographique (îles, caps, pointes, baies, anses, criques, aber (ria), plages et grèves), préfigurant autant d’opportunités portuaires (mouillage, échouage, accostage…). Les différents critères retenus pour alimenter cette grille d’analyse permettent de nourrir une première réflexion sur les secteurs propices au développement d’activités portuaires anciennes. L’idée est d’arriver à une meilleure appréhension du potentiel portuaire et des paléoports bretons (ports encore actifs, ports reliques et ports fossiles). En fonction des caractéristiques géotopographiques des sites rencontrés et de leur contexte de conservation, cette approche archéogéographique doit permettre, à termes, de mieux définir les zonages de protection afin d’orienter les politiques de prescription et la recherche programmée, au moyen d’une méthodologie et de protocoles adaptés.