Cette étude se place dans le cadre du programme de recherche RTRA-DYNAMORPH (Dynamic regimes Electroactive Morphing) et concerne la mise en ?uvre de concepts de morphing électro actif (?conformation'), basés sur l'hybridation d'échelles lente, moyenne et rapide opérant en régime dynamique sur un aileron d'aile d'avion déformable. Ce document présente un nouveau prototype basé sur un profil d'aile naca 4412 d'échelle intermédiaire. Il doit valider l'intégration d'actionnement innovants capables d'atteindre des amplitudes de déformations suffisantes pour influer sur la portance globale du profil à des fréquences d'activation aptes à interférer sur la création de structures tourbillonnaires tout en conservant une rigidité globale admissible face aux efforts aérodynamiques. La caractérisation et l'intégration de deux familles distinctes de matériaux actifs seront exposées. D'une part un alliage de NiTInol qui est uniformément réparti en surface de l'aile pour assurer les déformations les plus lentes à grande amplitude et d'autre part une architecture bimorphe de patch à Macro Fibre Composite (MFC) qui permet l'activation haute fréquence du bord de fuite. L'impact de ces deux actionnements couplés a été étudié en soufflerie au sein de l'IMFT. Les variations macroscopiques de portance du prototype ont été mesurées par une balance aérodynamique simultanément à une mesure des variations locales de pression en bord de fuite. Le comportement local de l'écoulement en aval de l'aileron a quant à lui été étudié par PIV. L'analyse des composantes normales et tangentielles du tenseur de contrainte de Reynolds met en évidence l'influence de la fréquence d'actionnement sur la formation de structures tourbillonnaires. L'analyse et la confrontation de ces différentes mesures fait l'objet d'une discussion pour conclure sur l'impact et les bénéfices de cette stratégie de morphing.