En 2019, près de 11500 navires de commerce ont sillonné le bassin maritime caribéen et fréquenté l’un des 300 ports de la sous-région. Ces fréquentations témoignent d’une occupation intense de l’espace maritime et appellent une réflexion sur la pression anthropique sur les environnements marin et littoral par le biais du navire. L’objectif des cartes présentées dans le poster est de décomposer cette vision cumulative du trafic caribéen (fig 1), pour proposer des représentations désagrégées des flux, sur la base de l’exploitation de données de couplage entre les informations AIS (Automatic Identification System) et les données IHS d’identification des navires. Car tous les navires ne se valent pas. Selon leur taille, leur âge, leur armement, les navires proposent en effet des géographies bien différentes. Et force est de constater que tous ne vont pas ensemble, en même temps, dans les mêmes endroits. Les espaces fréquentés par un porte-conteneur ne sont pas nécessairement les mêmes qu’un navire pétrolier ou qu’un cimentier ; un navire passager de service offshore ne présente pas les mêmes traces qu’un paquebot de croisière. De fait, la pression environnementale exercée par le shipping est certes globale mais pour autant, de fortes disparités existent selon les flottes considérées. L’analyse propose une approche différenciée du transport maritime afin de mieux en qualifier l’empreinte et de distinguer des espaces et des niveaux différents de vulnérabilité. L’ensemble des cartographies présentées correspondent à la valorisation des travaux menés dans le programme TRAFIC, financé par la Fondation de France (2020-2022), et hébergé à l’OHM Littoral Caraïbe.