Lors de l'achat d'une flotte de véhicules, le service après-vente comprend en général un contrat d’entretien, de réparation et de révision des véhicules : ce contrat garantit la disponibilité de la flotte pendant plusieurs années sous des contraintes d'usage. Si ce type de contrat est un argument marketing indéniable pour les constructeurs automobiles, c'est aussi un coût supplémentaire qui doit être évalué. D'autant plus que ces contrats durent bien au-delà de la durée de vie utile des équipements. Pour gérer le stock de pièces de rechange, évaluer les coûts de maintenance et de réparations, le gestionnaire du contrat doit être en mesure de prévoir le nombre de défaillances pour une liste d'équipements critiques tout au long du contrat. Il existe cependant de nombreux facteurs d'instabilité du besoin en pièces de rechange au court du temps : d'une part, les équipements peuvent présenter différents modes de vieillissement, être soumis à plusieurs causes de panne ; d’autre part l’usage des véhicules peut varier de manière significative selon le profil des missions. L'objet de cet article est alors de prévoir les besoins en pièces de rechange d’une flotte de véhicules sur plusieurs années de contrat. Nous avons utilisé pour cela un modèle de simulation basé sur une analyse statistique des défaillances des équipements et une analyse statistique de l’usage des véhicules. En intégrant ces deux facteurs de coûts au fil des ans, nous fournissons un outil flexible de décision pour préparer ou gérer un contrat MRO pour une flotte de véhicules.