Railway station boarding controls: issues and limits. Performing security to secure performance?
Controles de embarque en estaciones de ferrocarril: desafíos y límites
Les contrôles à l'embarquement en gare : enjeux et limites
Résumé
Should terminal station operators take steps against terrorist events by developing security checks or should they rely on open transit systems and smooth pedestrian flows as key factors of security prevention? The authors argue that the necessity to articulate fluidity and security strategies in saturated transport places necessitates a careful approach of the spatial insertion of passenger flow as well as a contextual - and critical - perspective of security governance in stations. The demonstration is developed in two stages. Based on a worldwide census and a critical analysis of these events, this article makes a clear correlation between the increase of terrorist attacks in railway stations and the installation of boarding controls. The study of the different positions of these security devices gives a typology of possible access control perimeters. The case of Paris Nord Station boarding controls is then studied in more detail. There, the security gates destabilise boarding and circulation to the point that they are regularly neutralised in order to limit the crowding problems they create. Yet, the devices remain in place since 2015 Thalys attacks for their performing value and because of the State will make visible and enact a permanent defence to terrorist risk, through space.
¿Deberían los operadores de las estaciones ferroviarias tomar medidas frente a los actos terroristas mediante el desarrollo de controles de seguridad? O más bien ¿deberían confiar en los sistemas de tránsito abiertos de flujos peatonales como factores claves en la prevención de seguridad?
Los autores argumentan que es necesario articular estrategias de fluidez y seguridad en espacios de transporte que ostentan una saturación. Estos espacios requieren un enfoque considerando la componente espacial en los flujos de pasajeros y una perspectiva crítica a la gobernanza de la seguridad en tales estaciones. La demostración de lo anterior se desarrolla en dos etapas. La primera, sostenida por el apoyo de un censo mundial y la segunda, por un análisis crítico de estos eventos. Los resultados expresan una alta correlación entre el aumento de ataques terroristas y la creciente instalación de pórticos de control en estaciones de ferrocarril. Además, estudiamos las disposiciones de estos dispositivos de seguridad permitiendo observar una tipología de posibles perímetros de control de acceso. A partir del estudio de caso de la Estación de París Norte en sus controles de embarque analizados en detalle, observamos que las puertas de seguridad desestabilizan el proceso de embarque y circulación hasta tal punto que se neutralizan estos controles periódicamente para limitar los problemas de hacinamiento que se generan. Sin embargo, los dispositivos restan en su lugar desde los ataques ocurridos el año 2015 al tren Thalys, dada su función y por la voluntad del Estado de visibilizar y plasmar en el espacio la existencia de una respuesta permanente al riesgo terrorista.
Les gestionnaires de gares doivent-ils agir face à la menace terroriste en implantant des portails de sécurité, ou bien doivent-ils favoriser l'ouverture et la libre circulation piétonne comme facteurs de prévention et de résilience face à ce risque ? Cette question est abordée en deux temps. Partant d’un recensement mondial et d’une analyse critique de ces événements, cet article établi une corrélation évidente entre l'augmentation des attaques terroristes dans les gares et l'installation croissance de portiques. L'étude des multiples positionnements de ces dispositifs sécuritaires permet de constituer une typologie des périmètres de contrôle d'accès possibles. Le cas des installations de contrôle en Gare de Paris Nord est ensuite étudié plus en détail. Dans ce cas, les portails de sécurité déstabilisent le processus d'embarquement et la circulation au point qu'ils sont régulièrement neutralisés pour limiter la congestion induite. Pourtant, ces appareils restent en place depuis les attaques de 2015 pour leur fonction performative et du fait de la volonté de l'État de rendre visible et d'incarner, par l'espace, l'existence d'une réponse permanente au risque terroriste.