L’ouverture progressive du marché ferroviaire européen permet aux transporteurs de proposer un déplacement international, sur la base d’un contrat unique, en empruntant l'infrastructure ferroviaire de différents Etats. Dans ce contexte, le contrat international de transport ferroviaire s’impose comme un outil précieux de l’intégration de l’espace européen du rail et son traitement juridique uniforme apparaît souhaitable. L’étude du cadre juridique de ce contrat permet de dégager un double mouvement. D’un côté, une convergence des règles applicables peut être mise en lumière. Elle prend la forme d’une unification du droit matériel venant se substituer aux lois des Etats, à l’exclusion des règles de conflit de lois qui n’interviennent qu’en complément du droit matériel. Le droit des contrats internationaux de transport ferroviaire s’apparente ainsi à un droit uniforme. De l’autre, la consistance et l’intensité de cette convergence normative ne sont pas toujours perceptibles, en particulier du fait de l’éclatement normatif et méthodologique identifié. Le droit uniforme pourrait alors présenter certaines faiblesses, nuisibles à l’espace ferroviaire européen en tant qu’espace juridique intégré.